销量同比下挫近2成，股价多日下滑，长城汽车陷入困境？

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7月11日，有媒体消息称，港股汽车股持续走低，其中长城汽车跌超10%。加上近期长城汽车发布的半年度产销数据显示，长城汽车上半年实现累计销量约51.85万辆，同比减少16.12%。上半年，哈弗品牌累计销量约28.89万辆，其中哈弗H6销量为13.69万辆，连续多月失去国内SUV市场销冠。另一方面，长城汽车股价近期迎来连续回调，那么问题来了，长城汽车最近陷入了发展困境了吗？

从销量上看，虽然长城汽车依然保持着销量的环比增长，但是环比的经营数据更多依赖市场整体的回暖。今年4月以来，伴随着疫情导致的购车需求延后，再叠加政府的补贴政策，消费者的购车需求集中在5-6月份爆发，因此环比增长并不能说明公司销售状况的根本性好转。

对于长城汽车来说，其虽然在新能源领域发力颇多，导入了多款新车型，但是就销量而言并不优异。今年上半年，长城汽车旗下新能源汽车销量为6.36万辆。作为对比，比亚迪同期的新能源汽车销量为64.1万辆，同比增长315%，以超出特斯拉7.6万辆的成绩勇夺第一。

或许有人会说比亚迪已经专注于新能源车市场，而长城汽车仍在传统动力市场深耕，但即使拿长城汽车与吉利汽车相比，长城汽车也不甚乐观。吉利旗下吉利、几何、领克、极氪、睿蓝五大品牌的上半年新能源销量累计逼近11万辆，这一数值也比长城汽车的逾6万辆有着明显优势。

反观长城汽车，旗下的魏牌月度销量一直徘徊在5000辆左右，尽管在2021年12月达到近万辆的销量峰值，但近期的销量却在持续萎缩。其在4-5月份的月度销量仅有2000多辆的水准。

对于销量增速放缓，长城汽车内部似乎也弥漫着焦虑的气息。7月12日，一则关于“长城汽车总经理称中国人买车要面子”的话题登上热搜。但是在一场央视采访中，长城汽车总经理王凤英表示“中国汽车用户消费非常独特，那就是要面子，什么都要大的，买大不买小是一个重要特征。”或许是产品端表现乏力，才会有总经理将原因归结于消费者爱面子这一出。

此外，面对来势汹汹的小康股份和华为的AITO问界M7，魏牌CEO李瑞峰也进行了抨击，其直言问界M7的增程动力混动技术落后，远没有华为余承东所宣传的那般优异。但另一方面，问界M7在发布4小时内的订单就突破了2万辆，这一数值是目前的魏牌难以望其项背的。

不过眼红也好，抑或是真的技术实力不行，长城汽车真正需要反思的是为何自己旗下的产品目前出现了销量增速乏力的情况。虽然长城汽车在新品发布上越发积极，但是爆款车型的打造却变得越发吃力，或许长城汽车需要好好思考下接下来的产品策略了。

LXY茜妹儿

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