佩洛西来了，宁德时代第一个“坐不住”了？

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当美国国会众议长佩洛西冒天下之大不韪，蓄意挑衅玩火，借着东亚行的机会窜访我国台湾地区，外交部也在8月2日深夜召见美国驻华大使，并就佩洛西窜访台湾一事提出严正交涉和强烈抗议。正当外界还在讨论佩洛西此次会否以半导体产业作为切入点给对岸“使绊子”的时候，作为全球头号动力电池供应商的宁德时代却抢先一步“重拳出击”。根据彭博社记者Ed Ludlow的爆料，宁德时代因为佩洛西窜访台湾，所以要发布有关北美工厂的公告。

而根据早先的相关信息，宁德时代是考虑投资50亿美元，在靠近墨西哥靠近美国的边境城市建立两座以上的工厂，为特斯拉、福特等美国车企供应电池。值得注意的是，福特为了尽快改变自身在电动车市场的落后局面，甚至不惜放弃对动力电池的自产自研，转而与宁德时代达成协议，要在未来10年向宁德时代采购磷酸铁锂电池。换言之，所有福特在美国、欧洲和中国销售的电动车也都会是搭载宁德时代电池的车型。如果彭博社的说法为真，那么佩洛西窜访台湾的操作也无异于搬起石头砸自己的脚。

事实上，福特、通用、克莱斯勒等等美系车企一直都被视为美国两大政党的主要金主。长久以来，作为新势力的特斯拉也正是因为这些传统车企的“打压”从而不得不寻求破局发展的机会。而且在去年2月，当美国总统拜登在鼓吹自己推行的支持电动车产业的新政策的时候，他甚至只口不提特斯拉，而是给予福特通用高度评价。尽管在半导体领域，中国汽车产业也在一定程度上受制于美方主导的供应链体系，但在动力电池领域，得益于宁德时代、亿纬锂能、中创新航、赣锋锂业、比亚迪等等本土企业的奋起直追，从日本的丰田，到美国的福特，也纷纷成为中国品牌动力电池的重要客户。

根据知情人士透露，佩洛西在8月3日上午也借着窜访台湾立法机构的机会，召见台积电董事长刘德音秘密会面。其中谈话的内容，也是与台湾、美国在半导体产业上的深度合作有所关联。不过值得注意的是，无论是大陆、台湾还是美国媒体，对于佩洛西是否示意台湾半导体产业参与制裁大陆一事都没有相关的报道。但是结合台积电的业务布局来看，或许台积电的大陆业务也会因为佩洛西窜访台湾而受到一定程度的影响。

事实上，佩洛西的“议长生涯”也与美国本土的汽车产业有着较大的关联。在她的第一个任期内，它就曾呼吁美国国会和布什政府采取行动，为面临生存危机的美国汽车业提供紧急财政援助。而在2021年11月，也就是在佩洛西的第二个议长任期内，佩洛西的丈夫保罗·佩洛西曾经在拜登政府出台电动车补贴政策前购买了价值百万元的特斯拉的股票。然而遗憾的是，作为底特律汽车工业巨头的利益代理人，无论是佩洛西还是拜登，他们都似乎不大待见特斯拉，结果特斯拉反倒成为了中国市场的座上宾，持续在中国市场发挥鲶鱼效应。

对于一些长期布局中国市场的美系车企而言，佩洛西窜访台湾一事未必会给他们在中国市场的业务表现带来多大的影响。究其原因，不是如今美系车企在中国市场依旧人气正旺，而是如今的美系车企，在中国市场的影响力早已逐步式微。在今年上半年，专营吉普品牌合资车的广汽菲克甚至连续3个月销量只有个位数，由此可见，作为美系车企的吉普也因为其品牌调性、产品定位与中国市场严重不符，进而导致其在终端市场的影响力也在逐步式微。

曾几何时，中国本土汽车工业曾经想过用“市场换技术”的方式，让美国在内的诸多汽车强国能有意愿“来华支教”。然而由于种种原因，这些跨国品牌总是“藏着掖着”，当自家品牌的车型在中国大卖之时，也不希望品牌自身的核心技术会被中国人“偷师”。幸运的是，这些年来广大自主品牌也在坚持强化技术实力的同时，借着智能化、网联化、电动化的风口加速赶超跨国品牌，这样的现象，也给不少跨国品牌带来了很大的压力。诚然，中国汽车工业在迈向世界一流的道路上仍有很长的路要走，但这并不妨碍我们大胆去想、谨慎去做。