10月轿车价值传播指数显示，日系最受关注，思域为何指数最高？

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从2021年5月开始，中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会和自主汽车网已连续6个月，在每月25日共同发布最新的价值传播指数（Automobile Value Spread Index，简称AVSI）”，对热销车型及声量进行对比分析。该指数目前涵盖乘用车（SUV、MPV、轿车、新能源）和部分商用车（皮卡、重卡）。

日系轿车仍是市场主流

根据乘联会发布的10月轿车销量排行中，宏光MINI以47834辆的成绩位居销量榜首，而在9月作为“黑马”突入榜首的全新英朗，在10月份位次略有下降，处于第二名的位置，销量为24330辆。

从销量榜前15位的轿车销量榜中看到，日系依然是轿车市场的主流。其中，轩逸、凯美瑞、卡罗拉、雅阁、新天籁、思域、新飞度占据了将近一半的席位。

相比9月榜单而言，轩逸、新朗逸、吉利帝豪的位次都有所提升。其中帝豪从15位提升到了第十位。虽如此，但自主品牌在轿车市场上依然缺少强有力的产品。

消费者选择轿车更注重品牌

最新发布的10月轿车价值传播指数显示，东风本田思域的排名第一，且增长率为13.52%，其次是广汽丰田雅阁和凯美瑞。

轿车AVSI指数排行前四位均为日系车型，除了雅阁相比9月增长率下降10.48%以外，其余三款日系车型增长率均有所提升。而排名前十位的轿车中，除了吉利帝豪稳居第八位以外，其余均为合资品牌。

对比9月份的轿车价值传播指数榜，前15名中的自主品牌由四个席位缩减到两个席位，只剩吉利帝豪和比亚迪秦PLUS DM-i。不过，自主品牌在新能源赛道上的加速，极有可能弥补在轿车市场上的劣势。

总结：

不同于其他乘用车，轿车的品牌忠诚度会更高，而合资品牌在该市场具有一定的优势。一方面源于合资品牌几十年，甚至上百年的造车历史和品牌积淀；另一方面，从80、90年代桑塔纳、捷达、凯美瑞等合资车进入中国市场后，让国内消费者已经形成了一定的品牌忠诚度，即使自主品牌近十多年发展速度飞快，但在轿车市场上依然还未追赶上合资品牌的步伐。

因此，新能源车、SUV、MPV市场的加大投入，也正是自主品牌“曲线救市”的有效策略。

说明：

在数据的来源上，AVSI指数通过新闻首页（搜狐、新浪、自主汽车网、腾讯、网易、凤凰等）、名人微博、热门微博、微信、平媒、问答（百度知道、知乎、搜搜问问、悟空等）、论坛（易车、汽车之家、爱卡汽车、太平洋汽车等）、新闻客户端（今日头条、一点资讯等）等媒体平台，采集＞10个字的标题及内容关键词。其中，论坛通过各版块进行采集，手机新闻以版块或分类的形式采集，从而以公式计算出有效的价值传播指数值，对品牌或车型的网络曝光声量进行排名。

松嶋れいな

换代啊，又是主流车型