球场和车市都不乏双雄之争，一切都是实力说了算！

灬执手写童话灬

或许今夏世界杯的余温所致，车叔恢复了伪球迷身份。本月28日西甲迎来一场国家德比——皇马VS巴萨。后梅罗时代，去年站在欧冠之巅的银河战舰颓势尽显，1:5大比分落败倒也是两支豪门目前实力的表现。




明天车市也将迎来一场巅峰对决，两款自主品牌高人气小型SUV——长安CS35PLUS和吉利缤越均在10月31日上市！自主双雄狭路相逢，正面硬刚，总要分个水落石出，孰优孰劣一切靠实力说话！




在此之前，我们首先要明确对比的基准。结合自主品牌小型SUV、8-10万摆布的价位区间两大要素，以及当下节点的车市消费特征，很明显，泛90后年轻人是目标受众。在品牌力半斤八两的情况下，按照车市朴素的定律，谁的产品力和价格力更强，谁就能得到年轻受众更广泛的欢迎。

“第一眼好感”：长安CS35PLUS更精神
这几年，“好看”已经成为业内公认的核心竞争力和卖点，车叔真有点“乱花渐欲迷人眼”的感觉。年轻人的确追求所谓的“时尚精致”，但他们的审美阀值很高，切不成太刻意而落了俗套。




看到长安CS35PLUS，车叔真有点小小的激动。如今圆润、柔美成了一种审美趋势，自主品牌SUV也往往亦步亦趋，导致野性美、硬朗之气竟变成不成多得。长安CS35PLUS前脸的黑曜石造型、LED呼吸大灯、平直的线条、宽大的形态，让新车看起来十分有神，就像一个青春阳刚的潮流少年。




车叔也不否认，吉利缤越走别的一种设计路线，貌似也时尚年轻。水滴纹家族式前脸我们早已不陌生，新车细节上也作了一些调整、进化。可相对长安CS35PLUS，车叔总觉得缤越不够MAN，年轻人同样很巴望有一种气场、气势，长安CS35PLUS受众范围就要广得多。

“三大件”核心技术：吉利缤越完全落败
无数事实已经证明，单纯一副好看的“皮囊”征服不了苛刻的年轻人。主流人群也并非要动不动怼天怼地，但他们要开的爽，追求驾驶质感。“三大件”方面，长安和吉利都是自主品牌的佼佼者，也都曾囊获了“中国心”的美誉。但这次，吉利缤越显得底气不足。




长安CS35PLUS搭载Blue Core 1.6L GDI全铝合金缸内直喷发动机，改系列发动机问世之初就技惊四座，动力输出平顺有力，在用户群中也是有口皆碑。与之匹配的是爱信第三代6AT变速器，传递效率高达95%，毫不夸张得说，这是一套久经考验的“黄金动力组合”。




（缤越全系上三缸有些激进）
让车叔难以捉摸的是，吉利缤越竟然全系搭载三缸发动机，干式7DCT与之匹配。坦白得说，很多车友一看到这套动力组合就丧失了兴趣。虽说三缸机是一股潮流，并且缤越的三缸机动力参数还比长安CS35PLUS略高一点，但三缸机抖动的天然缺陷是百口难辨的事实，干式双离合的顿挫、发热问题同样老生常谈。车叔相信吉利的技术团队会给出相应的解决方案，但以目前的技术水平，我们只能限于优化而非解决。至于年轻消费者，虽然他们追求个性、也有冒险精神，但涉及自身核心利益/驾乘体验，他们也会理性得权衡利弊。




底盘方面，两车都主打城市家用，不会差太多。不外长安向来精于底盘调校，长安CS35PLUS采用增强式麦佛逊式独立悬架，滤震和抗侧倾期望性能应该在吉利缤越之上。并且长安CS35PLUS原厂自带韩泰轮胎，从100km/h到静止的实测距离仅需35.6米，好过吉利缤越的“佛系车”设定。
“三大件”是评价“好车”与否的核心维度，吉利缤越出于成本等考虑符合定位，而长安CS35PLUS能让人有种优中取优的感觉。

空间舒适性：长安CS35PLUS略占上风




现在的90后不比前几代人，身体遍及发育的不错，又高又壮，他们可无法忍受乘坐时的憋屈感。长安CS35PLUS比吉利缤越的车内空间更宽裕一点，尤其是头部空间（见上图）。你问他们，放松身体自然坐着和弓着腰选哪个？




长安CS35PLUS还配备了“Nappa”皮纹座椅和后排出风口，缤越在这方面没有出彩之处。长安CS35PLUS坐进去叫做享受，超出了年轻消费者的期望。

重点功能配置：长安备了一个大彩蛋
配置向来是自主品牌的拿手好戏，也是自主品牌实现（与合资）差异化竞争的突破口。事实上也如此，长安CS35PLUS和吉利缤越均发扬了各自家族的优势，配置丰富度、用料档次都堪称同级一流。二者横向对比来看，基础舒适性配置、安全配置等基本持平，主要是智能网联配置差距太大。




长安CS35PLUS的官方定位为“互联社交SUV”，“智能值”爆表了。In Call 3.0S/T智能车载互联系统车叔暂不多言，集成的多媒体、导航、车载WIFI、语音指令、远程控制等功能一个都不会少。车叔翻译一下小标题中的“彩蛋”：长安CS35PLUS是长安首款深度搭载腾讯车联智能生态系统（AI in Car）的车型！




AI in Car有多强大？车友们可以脑补一下使用使用场景：咱们和好伴侣结伴去自驾游，用户通过微信扫码连接到“腾讯我的车”完成绑定，设置好集结点，系统会向集结点生成导航，我们可以再画面看到其他成员的位置。你想到什么？网游！没错，跑一趟自驾游，就像升级打怪一样，太好玩了。




AI in Car还有途迹、路书功能，旅行中发生了什么，难忘的记忆都会被自动记录下来，以后用户空闲时可以回看、怀念。别的，沿途上万家办事商、海量优质电台内容等资源集成到系统中，一路欢歌无后顾之忧。AI in Car如它名称所示，就是要致力于实现“人人”、“人机”、“资源”万物互联。车不只是个交通工具，你仿佛置身于虚拟现实游戏中，多么炫酷、科幻。




除此之外，长安CS35PLUS还有《王者荣耀》中“李白”、“妲己”的语音包，比如你经过学校路段，“妲己”就用妖媚的语调提醒你，“前方经过学校路段，要不要跟小学生组队啊？”，瞬间就来劲儿了 ！可比平淡枯燥、机械式的普通语音提示有趣 多了。反不雅观吉利缤越，自家GKUI吉客智能生态系统包含了语音控制、远程启动等时兴功能，但更高级的智能互联功能缺失，“生态”和社交属性更谈不上。
车叔总结

综上所述，所以车叔敢表达一个鲜明的态度：长安CS35PLUS的核心产品力要大大强于吉利缤越。长安CS35PLUS预售价为7.5万-11.5万，吉利缤越起售价预计为8-13万元，大概率会高出前者。二者品质也在同一水平，按照目前的形势来看，若“先天不足”的缤越最终定价没有给出很大惊喜，其销量势必被长安CS35PLUS远远甩在脑后。