逆市上扬，站稳中高级轿车“C位” 第八代凯美瑞交出了“完美答卷”

流浪的兔子

专题

全新第八代凯美瑞上市接近一年，正在用其卓越的产品力，重新站稳了中高级轿车市场的“C位”。

以最新的销量数据为例，第八代凯美瑞9月销量14628台，同比增幅高达153.2%，在车市疲软的大环境下，第八代凯美瑞实现了逆市上扬。

高端车型占比高、HEV（注：混合动力汽车）车型备受喜爱，在曾经已经达到市场临界点的中高级轿车市场，第八代凯美瑞凭借TNGA赋予的实力，在上市的第一年，交出一份完美答卷。

第八代凯美瑞站稳中高级轿车“C位”

自本年1月上市以来，第八代凯美瑞的火热势头一直不减，广汽丰田公布的最新销量数据显示，第八代凯美瑞9月销量14628台，同比增幅高达153.2%，前三季度，累计销量则高达122555台，同比增长73.6%.

从1982年第一代车型问世，凯美瑞至今已经走过了36年，历经8代车型演变。第八代凯美瑞上市接近一年，就凭借着强大的实力，以及超高的用户口碑，短时间内就重新强势站稳“C位”，不愧为“中高级轿车王者”。

在第八代凯美瑞上市前，中高级轿车在中国市场，正遇到前所未有的压力，SUV盛行、豪华品牌的价格下探，都严重挤压了中高级轿车的保留空间。在这样的大背景下，用不到一年时间，第八代凯美瑞就再次为本身正名，为中高级轿车正名，实属难得。实际上，消费者并没有所谓“抛弃”中高级轿车，只是在当时的环境下，业内也需要第八代凯美瑞这样的产品来为市场释放出活力。

值得一提的是，进入2018年，国内车市整体上较为疲软，尤其是比来几个月车市甚至出现了必然的下行，“金九”车市成色不足，换代后的第八代凯美瑞仍然保持七成以上的激增，单月增速甚至超过一倍，实属难得。

高端车型受欢迎

基于凯美瑞的盛名，以及TNGA的赋能，有人认为，第八代凯美瑞取得高增长是自然而言的事，然而仔细分析更可以发现，除了量的提升，第八代凯美瑞在市场中的表示，也有“质”的飞跃。

笔者从广汽丰田提供的数据了解到，在刚过去的9月份，凯美瑞高端车型（2.5L和HEV车型）占比高达60%，也就是说大部分消费者都冲着更强劲、更节能的动力诉求进行购车，20万元以上车型占比也高达64%，TNGA架构下的高端化正在被市场高度认可，超过六成的占比意味着什么？笔者查阅近期销量数据了解到，某美系中高级轿车在比来几个月的销量中，低功率的版本车型销量占比超过八成。

不难看出，TNGA架构下的高端车型，正在满足消费者的高品质需求，在年轻消费者对动力、环保、高品质车型的需求越来越显性表现的今天，新一代消费者的需求，与凯美瑞的年轻化完美融合。

产品力过硬源于“TNGA密码”

产品力的凹凸，是影响市场表示的核心因素，作为TNGA中国市场的开山之作，全方位突破的第八代凯美瑞，也用全方位升级的产品力，对准了年轻人的胃口，对准了市场的需求。

作为丰田首款完全基于丰田TNGA构架开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有的零部件都从零重新开发、核心部件全部采用丰田最新技术，外形设计、驾驶乐趣以及安全上实现了前所未有的变化。

首先，比拟过去略显中庸的设计，第八代凯美瑞在外型上就俘获了大波年轻消费者。流线型车身不仅动感十足，并且增强了驾驶不变感；更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感；延长的车顶后部增加了后排头部空间，兼顾流畅线条和高水平的实用性。

其次，过去中高级轿车总是被家用、商务等标签绑缚，但在年轻一代的消费思维中，操控感才是表现一辆中高级轿车驾控水平的直不雅观指标，第八代凯美瑞拥有前所未有的驾趣，且操控快感与舒适性达到极佳平衡。

第八代凯美瑞整车重心降低20mm，具有人车一体的操控不变性和行驶质感；同时提高车身刚性，高速过弯时更具操控快感。

而全新开发的2.5L高效发动机，更是TNGA的重要成果之一，采用几十项全新的改革技术以提升性能，实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合。此外，第八代凯美瑞的2.5L发动机搭载全新Direct Shift-8AT变速箱，具有高燃烧效率和高输出功率，前进加速性能和静谧性得到进一步提高，同时兼顾了卓越的燃油经济性。

和市场竞品比拟，第八代凯美瑞也有着极高的性价比，在科技和舒适性上，已经与豪华品牌车型看齐。例如三屏联动、日间行车灯、智能双循环同步制热·除霜空调、Toyota Safety Sense智行安全、自适应远近光等配置，这些配置大大提升用车便当性。

在TNGA架构下，第八代凯美瑞把过去中高级轿车在产品力与性价比的“桎梏”打破，这份上市首年的完美答卷，来之不易，但也来之有理。

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中高级汽车，呵呵

翊v殘

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