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如果这一比例持续下滑,真不知道会跌到哪里去。 我们此前预计乘用车交付量在全市场的占比本年能回到30%,不外现在看来这有点太乐不雅观了。
比拟轿车,SUV更具有享受型、改善型消费的特征,交通工具属性弱于轿车。 反馈到整体经济上,当经济不好的时候,人们的思考更理性,会更关注车辆整个使用周期的成本以及它的残值。这也是合资SUV反而增长的一个原因。 2018年1月到7月,SUV销量从108.31万辆大幅下滑至63.3万辆,可以看做是宏不雅观经济环境的直不雅观表示。
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