雪地征服，试驾长安凯程F70高品质皮卡炼成记

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随着近几年国家对皮卡解禁工作的推进，多个省市相继推出“取消或放宽皮卡进城限制”政策的落地，使皮卡细分市场的活跃度及销量开始展现出不俗的潜力。皮卡车型与普通轿车和SUV相比，不管是在实用性还是通过性上都有不小的优势，而且很多皮卡车的乘坐舒适性和豪华性不输高端品牌乘用车。

得益于出色的装载能力和强大的环境适应性，以及中国皮卡文化的形成，使得皮卡车型成为了大众的热门选择。此前的自主品牌皮卡几乎就是纯粹的工具车，车主只需要价格足够便宜就可以了，品质反而是次要的。现在的情况就有些不同了，唯有品质才可以打动消费者，而长安凯程F70就是这样一款高品质的自主皮卡车型。为了验证长安凯程F70的品质究竟怎么样，邻近北京冬奥会前夕我们来到了白雪皑皑的张家口，与长安凯程F70开始了一场冰与雪的邂逅。

外观

长安凯程F70的外观给我留下了不错的印象，格栅、灯组都用上了比较大的尺寸，营造出一种扎实稳重的状态。驾驶着这样一台帅气的车子开启接下来的旅程，想想都觉得兴奋。

本次试驾路线包括常规铺装路面，我们可以体验到长安凯程F70日常的驾驶体验。

草原也是我们试驾旅途中的一部分，这也许是一台皮卡最常出现的地方。

前面的旅程最多只是小试牛刀，真正的考验还是在冰雪的路面上。冰雪路面对于车子的四驱系统提出了很高的要求，也是检验长安凯程F70真正实力的地方。

从图片中我们可以看到，积雪的深度可不浅，人想要在上面行走都比较困难，对车子的考验就更大了。

草原的落差挺大的，对于动力的要求比较高，这是长安凯程F70发挥的好地方。

跟大部分皮卡一样，长安凯程F70的侧面造型是比较修长的。除了常规的乘员舱空间以外，这款车还为货箱留下了不短的长度，无需担心这台车的装载能力。

车尾造型非常简洁，一切以实用为主。保险杠使用了耐磨的材质，搬运货物不怕损伤到车漆，同时也可以起到一定的防护作用。

车轮使用了双色的设计，大条幅的造型看起来比较锋利。中间的狮标说明了这台车由长安汽车与PSA集团共同研发的背景。

鹰眼式大灯造型比较硬朗，跟整车的气质比较契合。灯组内使用了常规的透镜造型，看起来比较精致，同时照明效果也可以被保证。

中网使用了比较厚实的边框，并进行了熏黑的处理，看起来是比较年轻的。凯程的英文标识也是比较大的，这些也是如今比较主流的处理手法。

门把手为常规的外拉形式，并使用了镀铬的材质进行修饰，这些细节很有高级感。

为了方便乘客上下车，长安凯程F70配备了脚踏板的配置，上面还进行了防滑的处理。

货箱附近设置了锚点，有时候需要固定一些货物就可以派上用场了。

龙门架并不只是装饰，在车辆发生意外的时候，粗壮的龙门架也可以提供一定的保护效果。若是车主想要加装户外照射灯的话，龙门架也可以提供可固定的位置。

龙门架上的4X4标识，说明了长安凯程F70配备了一套四驱系统。

货箱的空间非常规整，装载能力是很强的。长安这种老牌车企，在细节上也是相当到位，货箱内都进行了喷涂和填充。

尾门同样进行了喷涂，踩踏在上面不会对漆面造成损害。

后视镜的造型显然是考虑到了空气动力学，流线造型的外壳有利于降低风阻系数。即便如此，后视镜的镜面尺寸依然不小，可以为驾驶员提供充足的视野。

尾灯造型相当常规，内部也是最简单的卤素灯泡，充分考虑了户外复杂的工况。

车侧的挂钩足足有三个，可以用绳索来固定行李。

龙门架使用了上下两层的设计，顶部还设置了一层储物空间，可以说是相当实用了。

拖车钩直接裸露在外，野外救援的话还是非常方便的。

内饰

长安凯程F70的内饰延续了PSA集团一贯的优势，大量平直的线条营造出不错的空间感，中控台上的一些按键也使用了金属的材质进行装饰，你可以在一台皮卡上感受到法兰西的烂漫气息。

方向盘为两幅的造型，上面还设置了多功能按键。方向盘的握感比较扎实，如果使用皮质材料进行包裹就更完美了。

六速手动变速箱来自法国邦志，这也是宝马X系列的供应商之一。相比一般的五速手动变速箱，六速手动变速箱拥有更加绵密的齿比，提升了加速能力。

长安凯程F70搭载了一套来自博格华纳的四驱系统，这套四驱系统功能提供三种动力分配形式，我们通过旋钮就可以控制，用起来非常直观。

长安凯程F70在中控上配备了一块10.25英寸的高清液晶屏，达到了皮卡行业第一的水平。车机则是搭载了长安汽车最新一代IN-CALL3.0车联网系统，支持在线地图、语音识别、远程控制等功能。

收音机这些常规的功能自然没有缺席，搜到的频道还是挺多的。

蓝牙音乐的功能也是有提供的，与手机连接的速度还挺快，使用体验也不错。

长安凯程F70的安全性是不错的，行车自动落锁、驻车自动解锁、二次落锁、转向灯自动激活盲区这些比较常用的功能都有配备，平时用着足够贴心。

空调面板的尺寸非常直观，即便是第一次使用也可以迅速上手。两个硕大的旋钮简单又直观，非常适合盲操作。

底部的金属钢琴按键拥有不错的质感，同样的设计在标致系列车型中都有出现。

A柱上配备了扬声器，音质还是不错的。

车顶设置了一组眼镜盒，这种细节还是比较贴心的。

座椅背面设置了挂钩，挂一些小的物件还是比较稳妥的。

前排坐姿比较高，容易获得一个舒展的坐姿。座椅支持高度的调节，这在皮卡车型中是比较少见的。

后排座椅坐垫很长，对于腿部的承托是非常到位的，舒适度相当不错。地板中间的凸起并不算大，中间坐人是没有问题的。

后排居然还配备了空调出风口，这个配置在皮卡车型中还是非常罕见的。

驾车感受

长安凯程F70的底盘由长安美国底特律研发中心，猛禽、道奇皮卡专家倾力打造， 并融入了“开不翻的雪铁龙”底盘大师的核心技术，因此我对这台车的底盘表现还是非常期待的。在硬件方面，长安凯程F70也使用了兰德酷路泽同款日本索密克双叉臂悬架系统，并配备了ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、BAS刹车辅助、上坡辅助、下坡缓降等辅助功能，在硬件上武装到了牙齿。

在日常驾驶中，驾驶员可以感受到长安凯程F70不错的操控功底。稍微打大一点方向，迅速的车身响应确实可以感觉到这台车的底盘出自底盘大师雪铁龙之手，完全不会有皮卡车型笨重的感觉。速度稍微快一点过弯，长安凯程F70也可以奉陪到底，底气是很足的。

悬挂针对衬套进行了优化，因此走烂路的舒适度是不错的。面对比较颠簸的路面时，底盘可以过滤到大部分的震动，乘客始终处于一个安稳的状态。

长安凯程F70拥有高达230mm的最小离地间隙，接近角29°、离去角27°这些数据都是相当不错的，最大可以攀爬45°的坡。这样出色的参数在走烂路时非常从容，在爬坡时的优势尤为明显。在上坡辅助、陡坡缓降系统的帮助下，即便是新手也可以轻松应对这样复杂的路况。

油箱的大小对于长途穿越来说是相当重要的，长安凯程F70配备了一个容量达到80L的油箱，续航可以达到1000KM，在旅途中是比较踏实的。

在低附着力的雪地中行驶，切换到高速四驱模式，四驱系统会将动力合理分配到各个车轮上，在雪地中驾驶是很有信心的。在牵引力控制系统的帮助下，即便是低附着力的路面也可以轻松起步。

总结

长安凯程F70给我留下了很深的印象，它就是你在旅途中可靠的伙伴，你永远可以信任它。坚实品质的背后，离不开其世界级的标准，长安凯程F70能够为你带来国际化的高品质表现。