车市寒冬，连大众福特都结盟？知情人：谈判已展开！

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随着汽车产业全球化竞争加剧，全球车企间"合众连横"的戏码在不竭上演！近日，车界两个巨头大众、福特的结盟进入认真谈判阶段，双方将以商用车合作作为开端，进一步扩大合作内容！





此消息一出，引发了我们对大众、福特联盟的无限猜想？

双方最有可能在哪些方面展开合作？

首当其冲是轻型商用车。早在双方本年6月签署的谅解备忘录里，就已提及轻型商用车。

当前大众和福特各自占据欧洲轻型商用车市场15%的份额，大众曾经在Crafter厢式货车项目上借力奔跑凌特，但双方的合作在2016年终止。新一代Crafter迄今表示平平，本年前7个月全球累计销量不外31,100辆，远未达到大众预期。





反不雅观福特全顺和乘用版Tourneo，将大众Transporter/Multivan以及微型巴士Microbus销量全部相加，在全顺家族面前都相形见绌。

数据显示，2017年大众轻型商用车利润率提升了310个基点，达到2017年的7.2%，但仍然落后于奔跑轻型商用车业务利润率创下的9%标杆数字。





大众轻型商用车总裁赛德兰表示，仅以厢式货车和多功能轻卡等轻型车而言，大众预计在达成联合开发制造之后，中期内（约五年）至少每年可节约4.64亿美元。

显然，与合作伙伴分担成本将大幅缓解压力。因此预计双方正式达成联盟后，轻型商用车项目将成为双方展开合作的第一个项目。

第二，皮卡也是猜测焦点。

目前大众为美国消费者提供的产品主要是高尔夫、捷达、甲壳虫三大家族，以及帕萨特/CC、途不雅观/Limited和Atlas（途昂）。在号称"皮卡之国"的美国市场，缺少皮卡车型等于少一条腿走路。





在本年3月的纽约车展上，大众发布了Tanoak皮卡概念车，也想在美国皮卡市场切一块蛋糕。而此前在美国皮卡市场取得成功只有本田的Ridgeline。

所以，大众如果想进一步开拓美国的皮卡市场，必然会运用福特现成的技术在皮卡领域展开合作。

然后，新能源、无人驾驶都是双方未来合作的标的目的。

随着各国燃油车禁售时间表临近，车企巨头在传统燃油车攻城拔寨的同时，竞争的触角也深入到新能源汽车以及无人驾驶领域。





在电动化时代下，2015年大众已经诞生了全新的电动模块化平台——MEB平台。到2025年，大众将通过MEB平台，推出旗下各品牌50款纯电动汽车及30款插电式混合动力汽车车。

而福特也在2017年颁布颁发未来5年，将会在全球推出 13 款新能源车，并投资 7 亿美金，在福特的底特律 Flat Rock 工厂新建一个先进制造中心量产全新电动 SUV 和自动驾驶汽车。

新能源和无人驾驶将是汽车行业的一个新风口，两个巨头之间的合作不免要进入这方面的共同研究开发。

两巨头联姻对中国市场有什么影响？

近年来，随着全球汽车消费增速的放缓，中国市场对于全球车企的战略地位越来越凸显。那么大众、福特两个巨头的联姻，对双方在中国市场的表示将会造成什么样的影响呢？





当下，福特在中国市场陷入了低迷，相反大众在华销量却少有匹敌对象，利润更是一骑绝尘。美国市场则是另一番景象，福特仅次于通用，和丰田争夺亚军地位，而大众由于发力较晚，产品适应性相对其他品牌较弱，因而整个集团销量甚至不如斯巴鲁。

如果大众和福特达成联盟，大众帮手福特提升中国市场，或福特帮手大众开拓美国市场，或许双方在中国市场的份额都将大幅提升，双方在区域市场形成互相协助也是极具潜力的发展标的目的。

一家新车企巨头联盟或诞生！

汽车业正在巨大变化的关口，智能、网联、电动、共享正深刻地改变着整个汽车产业。单纯一个企业单打独斗很难博得未来，有必要刷新思维，通过联盟、参股、并购形成新的可能。





早在2017年12月31日，日本四家汽车巨头铃木、大发、斯巴鲁和日野经过艰难谈判之后达成一致加入此前由丰田、马自达和电装主导的电动车联合研发公司EV.CommonArchitectureSpirit.Co，彼此贡献本身的技术，共同承担研发费用，共享技术成果，但是不占有这家技术公司的股份。

本年2月23日，长城宝马牵手制造MINI电动车；2月24日，吉利豪掷90亿美元成为戴姆勒最大股东。





在车企与车企展开联盟的同时，我们也看到了车企、互联网、智能科技公司之间的跨界合作，比如此前大众汽车与百度、上汽集团与阿里巴巴等代表性车企互联网企业合作。

吉利汽车李书福大胆预言过，未来全球汽车企业可能只会剩下十多个，而中国可能剩下两三个。汽车行业具有大规模、技术性、一致性、可靠性、耐久性等产业特点，汽车企业之间的投资参股，能够最大化的实现优势资源整合形成强大的竞争力。

事实上，在近10年中吉利汽车也先后以收购、参股等方式与沃尔沃轿车、沃尔沃集团、路特斯、莲花、宝腾、戴姆勒等形成不同程度的联盟合作，最终将本身打造成了一个高速增长、有竞争力的车企巨头。





而大众与福特的联盟，很有可能打造出的是未来为数不多的车企巨头之一。

小编语

21世纪的汽车行业正在发生巨大变化，再联想到不久前一汽获得的一万亿银行授信，可以看出各家车企都在紧密锣鼓布局应对新的市场变化。

未来造几辆标致的车不难，但是要实现电气化、智能化、无人驾驶，需要配套设施、网络系统、芯片等，这些都不是靠一个企业能搞定的，车企之间抱团取暖，才能整合资源优势。

从远期角度来说，大众福特从技术合作、项目合作走向本钱合作、区域板块并购，存在较大概率，甚至两个百年世家不排除合并的可能。