72年经典的重新演绎，全新一代路虎卫士

欢乐水月天真

虽然卫士一直饱受好评，不过“创新无止境”的路虎自然不会甘于现状，终于在2019年推出了全面革新进化的新车，涅槃重生，来势汹汹。其不仅延续了卫士的经典元素和极限全地形性能，更是在科技、时尚和豪华等多方面放开手脚大步向前，成为了不可多得的全能SUV产品。

它的名字叫路虎卫士。



2020年是捷豹路虎进入中国的十周年。十年间，捷豹路虎秉持“客户至上”的核心经营理念，不断地深耕发展，以“在中国、为世界”的战略布局，将中国建设为捷豹路虎全球的全方位基地。捷豹路虎坚持以产品及创新技术满足中国消费者需求，同时夯实在华建设研发能力，赋能“本地需求全球化”。今年，捷豹路虎凭借多款重要车型的推出和营销方式的不断创新，赢得更多消费者信赖，保持着稳健的发展势头。



揽胜家族主打豪华，发现家族走的是实用路线，而这台卫士则以性能为卖点。



引领潮流的改变除了需要勇气，更要经受人们的考验。对于设计来讲，全新卫士致敬经典又推陈出新的硬派美学外观是成功的，因为它不仅传承了卫士的经典元素，更融合了当下的潮流。方正箱形车身轮廓、极地虎眼式LED大灯、山脊型车尾、侧开式尾门、外挂式备胎，这一切都来源于经典；而首创的哑光车身保护膜、“井字”造型前格栅、虎踞式方形轮拱、立体式LED尾灯都是新时代的创新。官方给它的命名为“极地虎眼”。

官方给它的命名为“极地虎眼”。



转到车身侧面，给人第一个感觉就是，块头够大，屁股够方。如果把外挂备胎包含在内，110版本的全新路虎卫士长宽高达到了5018/1996/1967mm（不含备胎4758mm），轴距3022mm，这样的数据也让它看起来比发现和奔驰G级魁梧了不少。尺寸上的优势再配合方正的造型，让这辆卫士看上去力量感十足，同时又保证了内部人员的乘坐空间，不过偏长的轴距有时在越野上会吃一些亏。



细心的你可能会发现，全新路虎卫士的车顶采用了斜角曲面的设计，这也是前辈们“遗留”下来的经典元素之一，并且在两侧靠近车尾的位置还分别设有两块侧窗，官方命名为阿尔卑斯之光侧顶窗。可别小看这两块小玻璃，为了能保留这个设计，工程师们对车身结构进行了强化改造，以保证车身强度不会受到影响。



发动机的进气位置位于翼子板上，这样做的优势除了能够获得更大的涉水深度以外，还能避免吸入浑浊的脏空气。另外，官方给出的这台路虎卫士的涉水深度可以达到900mm。

除此之外，新车还提供多达7种的车身颜色、3种轮圈尺寸以及全季候或越野轮胎可供消费者选择。而4种个性化配件包和170余种官方配件，也让全新卫士拥有路虎有史以来最丰富的车辆配件。



引领潮流的改变除了需要勇气，更要经受人们的考验。对于设计来讲，全新卫士致敬经典又推陈出新的硬派美学外观是成功的，因为它不仅传承了卫士的经典元素，更融合了当下的潮流。方正箱形车身轮廓、极地虎眼式LED大灯、山脊型车尾、侧开式尾门、外挂式备胎，这一切都来源于经典；而首创的哑光车身保护膜、“井字”造型前格栅、虎踞式方形轮拱、立体式LED尾灯都是新时代的创新。



立体嵌入式LED尾灯是车尾的另一大特点，既有着复古的气息，点亮后又有着不错的科技感，同时内凹的造型在一定程度上也对灯组起到了保护作用。

精致的硬派美学

镁合金结构形成了全新卫士内饰的主体结构、覆以精致细腻的高端真皮或织物材质，再配合12.3英寸液晶仪表+10英寸中控屏+HUD抬头显示的三屏组合，机能感、豪华感和科技感相碰撞，让全新路虎卫士功能至上的结构主义全新内饰设计带来了耳目一新的豪华和科技感受。



另一方面，裸露式的仪表台横梁直接把车架上的铝镁合金“暴露”在外面，表面涂上了一层哑光质感的材质，硬汉味儿十足。横梁外部用皮质进行了包裹，在粗犷中加入了精致和豪华。



四辐方向盘还是路虎熟悉的味道，不过材质却选择了全铝合金，并和中控台一样金属结构全部外露。表面为金属微粒涂层，达到防腐蚀和防剐蹭的目的，一切以耐久性为上。



全车设置了多个抓握把手，在越野颠簸路段时为乘客提供抓握支持，同时为上下车提供支撑点，增加便利性，毕竟这是一个身高接近2米的大块头。

除了上面提到裸露在外的铝镁合金中控台，全车在门板、地台、窗框等地方都采用了外露式铆钉设计，看上去满满的工业风，同时和卫士整车的调性相符。而且要知道，这些铆钉并不仅仅是装饰，也实实在在的起到了固定和锚点的作用。



后排采用了纯平的地台设计，这样的好处自不用多说，提高后排中间乘客的舒适性。放在路虎卫士上，它还有另一个优势。整车的地板覆盖材料并不是我们常见的绒布，而是带有涂层的一体式橡胶地板，并且地板与门槛高度是齐平的。其目的是在弄脏地板后方便清理，甚至还可以用水直接冲洗。



新车所采用的高强度铝合金打造出了一套整合式承载车身，在实现高效轻量化的同时，最大抗扭刚性达到约30000牛·米/度，其强度是目前最强的非承载式车身的3倍，是普通承载式车身的10倍，是路虎有史以来最坚韧的车身。

它曾经是路虎品牌的全部

最初的时候，卫士其实不叫卫士。

第二次世界大战结束后不久，英国百废待兴。在那时，高贵、豪华、享受好像已经不合时宜，擅长豪华轿车的当时英国最大的汽车公司Rover，也必须顺应时代，做出改变。

于是，当时的Rover公司设计总监Wilks先生就以经典越野车Jeep威利斯为蓝图，设计出了一款英国人自己的越野车。1948年，初代卫士……哦不，那时还不叫卫士，一款名为Series I的车型正式诞生。



同年的荷兰阿姆斯特丹车展，Series I正式推出，和它一同到来的，还有Land Rover这个全新的汽车品牌。而当时卫士就被叫做Land Rover Series系列，和品牌同名。

在随后的22年里，卫士的老祖宗Series系列一直是路虎旗下的唯一车型，直到后来1970年揽胜的到来。所以在相当长的一段时间，卫士就是路虎，路虎即卫士。



从诞生之初到2016年正式停产，卫士早已不再只是简单的一款越野车，它曾为英国国王乔治六世打造过专属座驾，也是英国女王检阅和外出度假时的用车，还扮演着英国及很多欧盟国家的军方用车等等。这也是为什么，当英国人提起Defender这个名字的时候，都格外自豪。

最后

72年来，卫士的名字就像是英国汽车工业的一个符号，见证了英国人在工业上的高光时刻，也经历了时代快速发展的洗礼。

作为一款经典的硬派越野车，全新一代路虎卫士一改往日过于“简陋”的工具车形象，在保留自身越野能力和经典元素的同时，大幅提升了精致感、豪华感和科技感。全新平台以及众多新型材料和技术的应用，也能看出路虎品牌对它的重视程度。