自主坍塌！8月份汽车销量前十仅剩一棵独苗！

hh9900

2017年结束时，很多人都意料到了2018年国内车市竞争将加剧，但是相信绝大多数人都没有意识到国内车市会出现拐点，尽管我们知道这个拐点只是暂时的。




国内车市不竭恶化

我们先来看一组数据

2018年8月，国内乘用车销量同比下跌7.4%；2018年7月，国内乘用车销量同比下跌5.5%；2018年6月，国内乘用车销量同比下跌3.1%；2018年5月，国内乘用车销量同比增长3.9%；2018年4月，国内乘用车销量同比增长9.6%；

按照数据显示，很明显2018年国内车市的总体趋势是逐步恶化的，8月与4月同比增量比拟差了15个百分点。那么，是什么导致了该现象的产生呢？




总结起来，无非以下几点:

中美贸易战不竭升级，导致国内经济形式不好；油价不竭上涨，用车成本增大；2018年取消购置税补助，缺乏利好政策刺激；国内网约车、共享汽车快速发展，影响了部分人的购车欲望！……等等

车市不佳，自主品牌率先遭殃

虽然近些年自主品牌无论是产品力还是市场占有率都有了很大的提升，但与合资品牌比拟，我们不得不承认还是有必然差距的。




从8月份各厂商销量排名来看，抛开上汽通用五菱不说，前十名中自主品牌仅吉利汽车一家，确确实实成为了独苗。




我们再来看一下本年上半年各车企销量表示，上半年，销量前十的企业中，自主车企占据了4席，别离是吉利汽车，长安汽车，长城汽车和上汽乘用车。

很明显，自主车企市场正在一步步被蚕食。到底谁抢了自主品牌的蛋糕？

长安，长城走弱，丰田，本田走强！





2018年截止到目前，总体形势大致与2017年相似，上汽乘用车，吉利汽车保持高速增长，而长安，长城颓势明显。还有就是之前势头不错的广汽传祺突然放慢了脚步。




长安，长城的颓势归根结底还是因为其较为低端的市场定位，虽然吉利汽车同样价格低廉，但是后面有沃尔沃背书，且博瑞，博越，凌克也是风生水起，无意间就拉升了其整体形象。荣威，MG，传祺自一开始就定位中高端，所以能在2017年抢了大量韩系与法系的市场份额。




对比发现，自主品牌排名后退主要是来自于广汽丰田，一汽丰田，广汽本田，东风本田四家日系品牌的销量走强。




2018年，日系品牌在全新凯美瑞，全新雅阁，CH-R，奕泽等新车刺激下，销量提升明显。即便是不竭召回的本田也未在销量上表现出影响，可见其强大的产品力非同一般。

自主品牌品牌升级迫在眉睫





雷军曾经说过一句话：台风来了，猪都能飞起来。但是现在汽车行业的台风逐渐远去，在2017年我们已经看到包罗一汽，北汽，海马，江淮等大批自主车企举步维艰。当然合资车企里里面现代，起亚，雪铁龙，纳智捷也未能幸免。




回过头来再看看这些自主企业，有一个共同的特点：品牌力相对较弱，产品相对低端。反不雅观一开始就定位中高端，注重品牌培养的上汽荣威、名爵，广汽传祺却能一路高歌猛进。

其实这个问题在两年前就已经有点凸显了，长城布局了WEY，吉利布局的凌克，现在看来，如果不是魏派车型的增量，长城的销量会异常难堪。

因此，塑造品牌形象，打造知名汽车品牌将是摆在自主车企面前一个重要的课题。

论坛波少

转发了

蓝桥别墅

笑到最后的才是赢家吧，现在说谁是自主品牌第一还早，宁做凤尾也不做鸡头，长安积极发展自主中高端汽车的标的目的是对的。

zmlczs520

支持国产的基本都是在工厂上班的，或者本身做点小生意的。也就是现在受经济影响最大的那部分人。。。。

选泽

以长安现在的实力和发展标的目的来看，完全可以后来居上。

约定

想不通买现代和起亚等韩系车的都是些什么人。

jiuhng

靠低廉的价格和薄利多销量的原则抢占市场的应该不会长久。

lanesy

经过第三次创业之后，我相信长安用不了多久就会迎头赶上的。

星曾雨夜

作为国内老牌企业，我还是挺期待长安未来的发展的。

思如

为什么两田销量还是居高不下？能不能有点骨气啊