汽车产销降幅继续扩大 多地4S店到店率降至冰点

佐艾

“金九银十”向来是车市旺季，不外本年似乎有些例外。乘联会数据显示，9月我国乘用车零售销量达190.5万辆，同比下滑了13.2%，跌幅进一步扩大。本年前9个月，我国乘用车累计销量达1617.9万辆，同比下降为0.6%，车市在持续降温。

为进一步呈现“车市寒冬”的最真实境况，《证券日报》记者走访了国内不同地区、多家4S店。走访中记者发现，展厅冷落、销售人员废弛的现象在国内各地并不鲜见。有4S店销售负责人告诉记者，每年9月、10月历来是4S和销售人员的创收旺季，但本年直到10月中下旬，他也没有感受到“金银”。即便是国庆黄金周，也只是来看车的人较平时多了一些，但成交量连前两年的一半都不及。

尽管经销商组织起了包罗团购会等各式促销活动，然而本年消费者的购车的意愿似乎已然冰封。在售车型终端售价的折扣，经销商诚意十足的促销力保，都难以促成往年“金九银十”的火爆场面。

对此，乘联会秘书长崔东树认为，近年来我国车市快速增长的高基数，为继续增长带来很大压力。同时，楼市价格的快速上涨、居民财富缩水、中美贸易战持续不利等因素也成为影响车市表示的间接原因。

车市销量下挫遭遇普冷

4S店进店率降至冰点

记者注意到，在9月份乘用车市场销量排名前十位的品牌中，有9家车企出现了同比下滑，仅吉利汽车(港股00175)一家增长。长期占据合资品牌销量前三位的一汽-大众、上汽大众、上汽通用等国内主流合资车企也呈不同程度的下滑。

在研读数据出现“价低量减”的同时，《证券日报》记者通过走访国内不同地区、多家4S店试图进一步呈现“车市寒冬”的最真实境况。10月18日，北京朝阳区广渠东路某4S店内，偌大的展厅里，不见一名看车的顾客，仅有的两名销售人员蜷靠在接待台后刷着抖音。以至于当记者进店半晌，两人都没有察觉。

“除了周末，平时基本就这样，偶尔零零散散来几个人看车，不外也只是看看罢了。”该店销售负责人谭经理告诉记者，这样的状况已经持续很长时间了，并且周边其他品牌4S店不外乎如此。据悉，谭经理从事汽车销售已经8个年头。在他看来，汽车销售的确越来越难做，销售压力大，利润却是越来越薄。

“你们搞新闻的必定比我消息灵，XX集团算是全国汽车销售的老大又是上市企业，比来3个月卖了十多家4S店，不就是撑不住了嘛。”谭经理告诉记者，9月、10月号称汽车销售的“金九银十”，历来是4S和销售人员的创收旺季，但本年直到10月中下旬，他也没有感受到“金银”。即便是国庆黄金周，也只是来看车的人较平时多了一些，但成交量连前两年的一半都不及。

实际上，在9月份中旬，《证券日报》记者曾走访过的包罗杭州、成都等多地汽车市场，类似的情况在国内各地并不鲜见。在走访过程中，记者发现，各地经销商不成谓不努力，包罗团购会等各式促销活动层出不穷，然而本年消费者的购车的意愿似乎已然冰封。

有专家表示，现阶段整车厂应调整销售目标，减少经销商压力。不然经销商以价换量，只会导致经销商与品牌双输。针对经销商，上述人士建议下半年应谨慎投资，确保现金流。短期内可以在保险等汽车金融领域做文章，实现开源；中长期则考虑布局二手车、强化维修保养等汽车后市场业务。

新能源、豪车逆市上涨

购置税减半或呼之欲出

就在传统汽车车市场陷入保留苦战之际，自主车企却在快速转型的新能源市场中表示出强大的韧性。此外，引领消费升级的豪华品牌似乎也没有受到车市寒冬带来影响，依旧保持快速增长。

数据显示，前9个月，新能源汽车累计产销别离完成73.5万辆和72.1万辆，同比去年别离增长73%和81.1%。与此同时，一、二线城市消费升级需求依然旺盛。目前从奥迪、宝马和奔跑官方已经公布了销量数据来看，主流豪华品牌仍保持较高的市场增长。其中，奥迪9月份在国内市场销量同比增长了12.5%，凭借多款车型的过万销量，连续第四个月获得中国市场豪华汽车销量单月冠军；二线阵容中，凯迪拉克凭借1.72万的销量摘得桂冠。

面临车市寒冬，提振市场似乎已迫在眉睫，近日，有媒体报道称，汽车流通协会向财务部和商务部提交文件，提议将2.0L及以下排量车型购置税再次减半。不外，汽车流通协会随后否认了该消息，表示仅向发改委提议调整二手车税收政策、充分发挥汽车金融拉动消费引擎作用、研究开发我国你宏村汽车市场的对策和办法这三个提议。

崔东树认为，尽管2018年四季度车市将面临严峻的负增长挑战，但预计10月份的车市增长不会出现剧烈加速下滑的情况，我国车市仍具备消费韧性。

本文源自证券日报

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森香整木楼梯

最主要是油桶太贵了

935119523

手里没钱了

蒙面

豪车和新能源销量上涨，不知道企业看出什么没有，这是消费结构在升级，他们要是不及时调整产品结构，等待他们的就是淘汰。

Coolf

中国能卖起车的基本上在这几年全买了，以后汽车销量是和报废数量挂构，这是必然的

jon777

4S店是一种豪华销售模式，销量下降已经不能维持这种模式了，应该工厂直销让利百姓。

天谊影视

大家手里没钱了 月月还房贷还买什么车， 消费降级， 结果车卖不出去， 部件配套厂更难过， 再下游的厂家更难， 整个配套产业越来越难，然后就是订单少，钱越来越难赚，接着又是要还房贷……… 更买不起车了… 恶性循环。这叫啥来？

远航

购值税应该全免，本不该该收的，加重了用车成本。

苏迪ω

有钱的都有车，稍微有点钱的年轻人都买房了，每月还房贷，没钱买车

Annie

这几年经济都在低潮车子价格能接受的都要十几万油价又涨得离谱 辛苦存了几年的钱买得起车也不必然养的起汽车属于高消耗品开在路上堵车严重时一公里都要吃掉多少钱了如果油价还是五六块的价格汽车环保标准不会一直变换相信销量还是可以的