4S店裁员，降提成，车市不求利润，只求活下去

拉客的车

都说本年业绩不好，在汽车业是尤为明显，从年初开始销量增速就开始放缓，到了下半年销量表示更是让人咂舌，不仅仅销量放缓了，更是有下滑的趋势。
在大背景之下，经销商更是受到了冲击，汽车行业形成两极分化趋势，并且事态愈发明显。一边是销量蒸蒸日上的本田、丰田、大众、吉利、BBA体系，另一方面是步步下滑的长安、奇瑞、江淮等车系。
虽然有个别品牌销量稳住不跌，但大多数企业销量可是止不住下滑。








对此，我们对行业进行了简单的分析，并且了解了一部分经销商运营情况，各品牌可谓是苦不胜言，在这种大背景之下，4S店裁员，对销售降提成，目前的经销商不求利润，只求活下去。
比如说铃木体系的两大经销商网络，全部退网，随着长安铃木以及昌河铃木的退出，曾经经营铃木的经销商可谓是赔的底裤都没了。销售更是作鸟兽散，纷纷离职前往其他家经销商谋求新的生路。








除了铃木经销商之外，合资体系中雪铁龙、福特、标致、沃尔沃等品牌销售情况同样不够不变，两个月前沃尔沃经销商曾经因为亏损而前往总部维权，而雪铁龙以及标致经销商则有一部分选择退网，福特因为销量下滑，部分经销商开始“冬眠”状态，实行裁员、降薪办法。








别的国产体系中也有一大部分自主品牌过的不好，江淮、奇瑞、海马、东风、长安等品牌销量同样不够好，导致经销商终端销售表示惨不忍睹。同样为了维持经营，不得不压缩开支。
相反情况之下，国产车中吉利、长城两大企业却卖的热火朝天，长城虽然本年销量下滑，但是无奈单车售价较高并且利润率高，对经销商影响不大，而吉利则是凭借着一路飙升的销量，带动了整个经销商体系的发展。不外此前有经销商爆出压库存严重，似乎吉利经销商也不太好过。








本年的车市情况下，大多数车企抱着能活下去的态度经营，除了BBA这种并吞豪华车市场的阵列之外，大多数车企表示都不够好，在整个市场环境不佳的情况之下，大家只能祈求早点熬过本年冬天，等待行业春天的到来。

lionlee2007

汽车仍然是大买卖，4S店已经不再是好生意。已经入行的4s店，难轻言放弃，只有加快转型升级，标的目的“非车收入”。[灵光一闪]

dreamer

品牌不强的直接关停，能维持多久！