|
|
想了解新能源汽车，新车资讯和行情，请关注我们，一起分享，探讨新能源汽车！前段时间网上有一个新闻，说是一辆国产车和一辆价值300万的豪车相撞，最后这辆豪车看着其实没撞的太严重，但修车费达到100万去了，想想真觉得不可思议，毕竟300万的车，修车100万起码要换掉三分之一的零件才对啊，其实只换了几个门和车灯……
豪车修车贵是肯定的，但其实不只是豪车，有些平民车修起来也贵，这是为什么呢？在汽车行业中之中有一个零整比很重要。缺斤短两,这个是最没技术含量的，最常见缺斤短两的玩法无非就是旧机油不放干净，新机油省下来点，换火花塞时少换两个，冷却液兑水，等等。过度维修这个做法就比较高级了，一般能这么做的维修师傅技术也都很不错了；车主也很难发现其中的猫腻。
所谓的零整比，即如果把全车的零件分开按车厂的价格来统计，与整车价格比较的系数即为零整比，如果零整比是6，则表示一台车的零件分开买的价格是整车的价格的6倍。修车这一行水深是对于不懂的人，一坑就坑到底。对于不懂车的人肯定是吃了不少亏，就算是小毛病也会被修车师傅夸大其词说成很大的问题。然后就顺理成章的掉进所谓的"套餐维修"套路！都说熟人不坑，但现在往往是熟人才会坑，正是因为彼此的"信任"才会这样。
根据最新的2018年汽车零整比（不包括超级豪华品牌），我们可以看出排名前10的，很多并不是豪车，排名第一的还是那款被人诟病了无数次的奔驰GLC，零整比高达667.04%，而前10名中最低的是一汽马自达睿翼，也达到了516.08%，要知道马自达可不是豪车吧。
![]()
汽车零件相当人的"五脏六腑"，哪里有问题修哪里，但是一旦过多修理就会导致别的零件也会出现问题，所以修车不要大修！下面有几个典型的套路：【1】需要抬缸大修却说免拆维修，只谈故障不谈维修。
【2】比如变速箱和发动机这种结构比复杂的大件在组装中也有严格的参数规定，还有一些品牌部件都是要在绝对无尘的冷环境中组装的！大件只要拆解维修过就会变得和之前零件有所不同，从而问题也就来了。
【3】了解故障直接报价更换配件，直接回避故障原因分析。拿来部件没有正规包装也不要求验收配件。
【4】汽车零部维修更换最好选择原厂配件或者质量达标副厂配件，否则后期会有巨大隐患。
【5】"故障"检查不具体对比分析讲解【6】一般车龄超过3年气门工作噪音会相对明显，刹车片轻微制动出现"嘶嘶嘶"高频噪音都是属于正常现象。
![]()
并且前10名中，大部分还是BBA这样的普通豪华品牌，可见豪车还是豪车，不仅买起来贵，修起来也贵。同时零整比也被认为是厂商坑不坑人的表现之一，一般而言零整比越高的车，修起来车越贵，就是这个道理。看完小编的这篇文章，你们有什么想说的呢？ |
|
QQ好友和群
收藏
支持
反对
微信
