这时代昂克赛拉新车小改

毛当归搜

心心念的小昂提车已经个把月了，刚刚做完首保。经过这段时间的接触，印证了我当初的选择。这辆车用起来真的太舒服了，不管是我还是老婆开，都觉得非常好驾驭，沟通感很强。
有人说动力不够，这点我同意也不同意。通过驾驶更多的车就会发现，动力够不够除了发动机纸面数据，还有变速箱的效率和逻辑。"一台变速箱毁所有"的结论是有依据的。马自达在变速箱方面做的很好，降档迅速，反应出奇的快，而且油门的深度和档位的选择也非常合理。加上和发动机匹配的紧密度，带来的效果就是加速意图开始时瞬间带来动力输出的顺畅感。
操控这东西真的很玄学，操控好的车具体哪里好，怎么好，怎么做到那么好，毕竟底盘工程庞大且复杂，估计只有工程师才明白。作为用户，我只能说，这辆车在尽可能快的时速和合理线路空间下可以保证车辆做出符合操控意图的反应，加上精准灵敏的转向，东瀛宝马的称号还是很贴切的。
              

提车已经有段日子了，也享受到了小昂伶俐的驾驶感受。今天终于决定再一次提升我们的沟通感！

提车的日子里也做了不少装饰，尾唇让整个尾部看起来更立体更饱满。


已经上架子了，准备进一步的升级。

拆下轮毂，意味着什么呢？

提车以后就换了碳纤肥肠，KN空滤。效果有提升，但是并不能发挥最大作用，需要进一步在ECU中做调整。

这个碳纤维耳朵至少增加20匹，碳纤和滚蛋红更配哦。

方向盘也更换成了平底打孔盘，配合银色的替换式换挡拨片，低调又运动。

马自达的信仰之标，又能带来20匹心里马力。

北京帝魂会长迪仔上阵，刷写ECU中。

刚把原厂程序读出来，发到广州做改写，需要等会儿才能发过来，趁机改别的。

拆轮毂就是为了这个，KYB可谓日系车性价比最高的套装避震，绞牙除外。兼顾街道，家用和美观。双11价格也合理。

一如既往的KYB包装。看着没有倍适登的高级。

进气和ECU的提升也需要更好的点火效率，火花塞炒作的到位，甚至比铱铂金的还要贵。

一体式的顶吧优点是有着更好的强度，缺点就是后期维修会有些麻烦，需要整体拆下。尤其换刹车油的时候，必须要用漏斗倒油了。

碳纤的肥肠也是胡子家升级过的，看着高大上而已，真正的作用和胡子家普通版的都一样，微乎其微。

KN空滤，油性，和ITG.比 差的一批，效果就那样，反正便宜，比原厂高转的反应好就行，疯狂掉低扭是跑不了了。等加上进气倒流效果会好些。

内饰保持原厂简单干练，原厂就是耐看。

开始拆前避震了，姿态要出来了。

拆下原厂的塔顶，弹簧橡胶座，防尘套，触底胶墩等等，装在黄桶上。

小伙干活蛮快的，一会儿功夫就换完了。

左前轮已经装上了，下地效果瞬间不一样。

上完最后一个螺丝就可以装轮毂了。

简单做下后弹簧对比，看着一样，其实黄桶弹簧短了一点点。

瞬间姿态就出来了，比原厂SUV价格的高度顺眼太多太多。

很协调的车身比例，后轮也降至3指，由于新的避震还没有磨合，大概跑个一个礼拜能恢复到2.5指的预设高度。