体验1.0T科沃兹，落地价格比国产车还便宜！值不值得买？

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三缸车到底能不能买？

首先说个结论，能，因为价格。

本期带大家体验的是1.0T版本的科沃兹，目前市面上的优惠在3万元左右，全部办下来也就是7万中。



先说说外观，个人觉得作为一台美系车，它的外观设计是完全没问题的。非常符合国人的审美，三厢，轴距长。虽然尾部设计略显随意，但车身的刻画还是较为到位。没有让人觉得突兀的地方，确实不惊艳，但是看起来很舒服。十分符合一台家庭用车的定位，因为今天开的是一台低配车，所以头灯也是卤素的，不免得让人觉得尴尬。不过外观设计整体来说还是非常巴适的，至少我的表哥们都这么说。






内饰，这台车因为是低配。所以内饰表现相对比较寒酸，没什么质感。清一色的黑色硬塑料，车里面也没有什么高大上的配置。方向盘的设计倒是很不错，十分贴服手型，握持感相当不错。虽然是廉价车，但内饰没有明显的毛糙感。可以算得上雪佛兰的一款诚意之作了，售价和老赛欧相仿，但是把内饰做到了A级车的水准，值得夸赞。



动力系统上这台车的表现就让人比较尴尬，用了一台1.0T的三缸涡轮增压发动机，我想这才是很多人不买这台车的原因，很多人听到三缸就避而远之。而很多似懂非懂的人也出来糊弄事，觉得三缸就是不值得买。但实际体验下来，除了在怠速阶段抖动比较明显之外，其他时段的抖动都是可以接受。再搭配上比较平顺的6AT变速箱，开起来也还算惬意。当然，要挑毛病的话，当然有很多。尤其是这台6AT的变速箱，换挡的反应可以说相当感人。永远都是慢半拍，这也是为何通用6AT在国内口碑如此糟糕的原因。



从体验的角度来讲，这台车的表现不差。相比于广大的A0级别车型，这台车的体验可以用碾压来形容。尤其是在底盘隔音上。为什么要拿A0级的车来对比？因为价格。目前科沃兹的落地价基本都在7万多，这也是国内合资A0级车型的落地价格，尤其是飞度，威驰这类车型。因为轴距更长，在高速行驶时后排很安分，后排也很少有跳动感，这是这台车做得最好的地方。发动机的声音其实也不大，匀速行驶时基本感受不到，还是比较安静的。新车怠速状态下发动机的声音也优化得特别好。



如果从A级车的角度来讲，这台车的悬挂调教得比较一般。没有德系车厚重扎实，也没有日系的柔软舒适。似乎处在中间，所以体验起来没什么质感可言。除此之外，这台车的油门刹车踏板也是调教得普普通通，没有过人之处。有如一个好好先生，日常就是把家人伺候得舒舒服服的，不会有任何非分之想。的确，刚上手的时候可能还略带兴奋，但开个两天这种兴奋的感觉就消失殆尽了。



有人说这个品牌的保值率十分一般。确实，从保值的角度来讲，这台车的表现十分一般。因为常年累月沉淀下来的口碑原因，雪佛兰的保值率一直都很差，基本跟国产车相差无几。这才是雪佛兰这个品牌比较要命的。从产品的角度来说，做得其实还不错。如果在意保值率，就算了，如果想开个十年八年的，倒也无所谓。



保养其实也比较容易，毕竟不是什么高端车，平时用用HX7这类的半合成机油就行。省油安静的同时还可以让动力输出更加平顺。变速箱油则是60000公里进行更换，费用在1000出头，建议用循环式换油法。其实算下来，这台车的保养一点都不贵，很平常，完全可以接受，只要好好开，基本不会出什么岔子。



我记得我有个二哥买了这台车，说买了这台车最大的好处就是终于找到了女朋友。在乡下，没有车是肯定找不到女朋友的，因为本身很多人对于农村小伙就比较待见，如果连车都没，那真是得单身好久了。多亏买了这台车，才没有陷入被持续催婚的境遇。每每说起这些，我二哥都很激动，这台车似乎给了他莫大的帮助。的确，现在交通比以前发达太多，网约车几乎都是随叫随到，但是对男人来说，车就像核武器，你可以不用，但不可以没有。

综合来看，这台车虽然是三缸，但日常使用，驾驶基本没有太大的问题。除了变速箱反应稍慢之外，其他地方也没什么好吐槽的。而且，目前在市场上的价格，也是十分的诱人，预算不够的话，325的欣悦在适合不过了。今天的文章就到这里，喜欢的朋友多给我点个赞！

晴转多云

物美价廉的好车

十点半

哎，今天和这款车打了一天交道，总结一句话，不看也罢，毕竟四缸英朗又回来了。