车市销量大跌引发危机！车企翻身要靠三四线城市了？

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文|她在开啥车
进入11月，国内汽车市场的困局依旧没有得到有效缓解，各大车企和数以百计的经销商依然挣扎在行将崩溃的边缘。延续至今的销量断崖式下跌，无疑可以当作是车市中的一次大危机，在近年来不少行业都有过类似的经历，而它们的应对方法或许可以为车企和经销商提供有效参考。比如，注重下沉市场的开发，三四线城市的崛起或许能成为挽救车市一丝希望。




一线城市接近饱和，中西部成车市增长新驱动
按照有关部门官方公布的数据，截至2018年上半年，全国机动车保有量达3.19亿辆，其中汽车保有量为2.29亿辆。对比2017年底的统计数据，可以知道2018年上半年新注册登记汽车为1381万辆，这也侧面反应了本年汽车销售市场的境况——整体遇冷，增长放缓。




按照乘联会相关专家的分析，本年车市遇冷的原因是多方面的，比如税收政策的调整、油价上调幅度超出预期和国六即将实施带来的不确定性等。这些都是阶段性的影响，变数很大，但有一个因素是短期内不成逆并且无法回避的，那就是在经过一轮野蛮生长和受到政策打压之后，一线城市的汽车市场逐渐饱和，增长空间已经被极度压缩了。




近年来，无论是北上广深等一线城市还是东部发达地区的江苏、浙江等省份，都开始执行越来越严格的燃油车限购政策。再加上这些发达的一线和新一线城市，汽车保有量本就巨大，基本实现普及，在相关政策不友好的情况下，消费者自然更加兴致寥寥。不外从增长数据来看，中西部的三四线城市，仍然有较大的潜力。




揭秘三四线城市消费者爱好，豪华品牌最受欢迎？
数据显示，广东依然是全国汽车销量最高的省份，但是份额已经今不如昔。相反地，西南地区的四川、重庆等省市的销量则是百尺竿头，其中重庆更是在本年1-9月份录得9.5%的同比增长，在国内车市一片暗澹的大环境下更显难能可贵。仔细分析中西部地区不同车型的销售数据可以发现，一直大受欢迎的SUV并不是这里的销售主力，老牌豪华品牌轿车，才是真正的扛把子。




从乘联会给出的数据报告中可以看出，截至9月份国内豪华轿车销量达95.5万辆，保持20%的高速增长，其中三四线城市的贡献不容忽视。与一线城市消费者更加钟爱雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华品牌不同，传统豪华品牌BBA在三四线城市中证明了本身的地位。截至目前，豪华品牌在三四线城市的市场份额已经从29%上升至30.3%，持续刷新记录。




【车车君】认为，这可以看作一次汽车界的消费结构转移。在一线城市已经稍显过气的老牌豪车，凭借多年积累的巨大名气在三四线城市找回失落的骄傲，也算是一条新的出路了。从当前的情况来看，三四线城市依然有很大的开发空间，天无绝人之路，车企们不妨尽早调整本身的发展战略，好好从下沉市场寻找生机了。
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jinxinfadichan

豪车同比上涨明显，跌的都是便宜的车

wodeluntan123

三四线的钱都变成房子了

思如

为什么卖不动了要我们三四线城市买单呢

欧阳可强

下一个会是哪个？

团子宝贝777

正常啊，市场到了洗牌的阶段了，最终也就是几个大品牌，适者保留。看看国内目前的汽车品牌，早该淘汰了。

家里今天吃面

可以告诉你三四线城市已经靠不住了！

夏坚2010

要靠非洲，拉丁美洲。

飘逸小生

去三四线城市不好去国外推销

a940194

都去还房贷了，哪有钱买车啊!