一汽-大众全新子品牌发布！在不被看好的2019车市能否继续增长？

翡翠王朝

或是楼价房价的影响，又或是国内汽车市场现有基数过大；或是汽车购置税政策调整带来的预支，又或是国六排放规定的提前实施。但不论怎样，刚过去的2018年确实结束了国内汽车市场28年来的连续增长。

按照此前乘联会公布的销量数据来看，2018年狭义乘用车总销量为2235万辆，产量则是2309万辆，不论是产量还是销量下滑幅度都超过5%。市场的这种颓势在多个车企上同样有所表现，据乘联会公布的2018年车企销量前15名来看，多个品牌也都纷纷出现下滑的情况。甚至上汽通用五菱、长安汽车更下滑幅度超10%。可以看到，突然下滑的销量确实让不少车企来个措手不及。









2018年市场寒流来袭，一汽-大众却实现了逆市增长

但就是在中国汽车市场遭遇到罕见的市场的负增长“寒流”之际，一汽-大众却在2018年实现了逆市中增长的彪悍表示。并在2019年1月25日，在北京举行了一汽-大众新闻年会，总结过去的2018年同时还发布了重要的未来品牌走势布局。









从一汽-大众公布的2018年全年销量来看，其205万辆的销量和2.6%的同比增长比拟起整体车市而言确实算得上出色，大众品牌终端销量为139.1万辆，奥迪品牌终端销量超66万辆，其中7-11月份一汽-大众连续5个月蝉联乘用车车企终端销量榜首。而市场份额也由8.2%升至8.8%，也是规模前十的车企中份额增长最大的合资企业。别的在乘联会公布的2018年车企销量榜中，一汽-大众更是以2036966辆的成绩夺得第二位置，同比增长4.1%。

所以种种数据其实都能看出，市场上的寒冬并没有在一汽-大众上出现，甚至猛烈的增长势头依然保持强劲。市场在收窄，竞争在加剧，如安在逆市中增长就成为了各个车企都瞄准的标的目的。事实上能够在逆市中实现增长，一汽-大众在2018年的动作也是非常频密。









要数一汽-大众销量增长的主要原因，那毫无疑问就是产品布局的完善了。2018年也被称为一汽-大众的SUV元年。之所以被称为SUV元年，是因为在2018年一汽-大众的大众品牌连续推出了两款重磅SUV，一款是探歌另一款则是探岳，连续两款SUV的推出也就意味着一汽-大众彻底弥补了此前缺少SUV车型的遗憾。留意一下这些车型的市场表示，探歌一上市销量就接近5千，最高销量近万辆；探岳销量保持不变上涨，12月份已经突破万辆。可见这两款SUV绝对算得上是级别的搅局者，上市几个月就已经名列在细分市场的前列。

实际上在2018年SUV的市场表示并不算出色，整体下滑幅度非常明显。而一汽-大众的探歌、探岳出色的表示，也就意味着其实在SUV市场结束高速增长的背后，只要产品力足够强悍，市场依然是非常庞大的。别的探歌和探岳的推出，除了给一汽-大众的大众品牌填补了SUV阵线以外，还给整个一汽-大众带来了新的增长点，同时也就看到了一汽-大众要在SUV领域发力的决心。









2019年车市依然不被看好，一汽-大众如何应对新一轮的挑战？

种种动作，其实都看到了一汽-大众在2018年逆市中做到增长的不易。正如一汽-大众董事、总经理在刘亦功在新闻年会上所说的：“在中国汽车市场的“小寒潮“中，一汽-大众全体系顶住了表里部的巨大压力，在经营成果、未来布局和体系能力建设等方面实实在在打赢了攻坚战。”所以也就足以看到市场的残酷。但不论如何，2018年已经过去，如何应对2019年才是各个车企的又一个难题。

面对着已经来临的2019年车市，网络上有这么一句话，2018年汽车市场是过去十年最差的一年，也是未来十年最好的一年。可见其实大家对接下来的市场也是不乐不雅观的。中国汽车工业协会曾预计，2019年汽车销量为2800万辆，增长为零；中国汽车技术研发中心预计，2019年汽车终端销量为2655万辆，增长0.7%；国务院发展研发中心预计，2019年汽车销量增长2%；上汽、东风集团也都纷纷预测2019年销量将会继续下滑。









多方对2019年市场的预测，其实遍及都是不乐不雅观的。实际上汽车市场的低增速成为常态这是非常正常的，毕竟数量基数过大、消费者和市场也都在逐渐成熟，优质龙头的效应也会逐渐明显。电动化、智能化、互联化也都逼使着中国汽车产业将走向新一轮的分化，竞争会持续加剧，优胜劣汰的情况也会日渐明显。那么如何迎接新一轮的挑战，如安在这场巨大的市场变化中站得稳，将会成为各个车企急需思考的问题。而就在一汽-大众的新闻年会上，就正式揭晓了一汽-大众未来的市场布局，除了发布企业文化2.0、加强在新能源、智能化方面的发展以外，其中一大动作就是发布新品牌——捷达。









一汽-大众新品牌到来，如安在同价位中做到品质感？

捷达品牌是大众体系经历了6年酝酿和筹备的，专为中国市场研发的一个新品牌。并且定位将会低于一汽-大众的大众品牌，且与大众品牌形成互补，覆盖更广的消费者群体。据称捷达品牌将会保持在7-12万元摆布的售价区间，并以SUV为主打标的目的。实际上留意到现在7-12万元这个售价区间，合资SUV的选择并不多，且大多数都只是小型SUV，同时还因为售价的限制，其品质、做工都难以达到消费者满意的程度，而一汽-大众全新子品牌——捷达品牌的到来，显然就是为了填补该售价区间的选择了。毕竟在该价位区间的目标消费者都是年轻消费者或是追求经济实惠的家用消费者，品质依然是非常重要的。















那么如何保障其品质？据一汽-大众表示，新品牌将会应用大众集团全球共享的造车技术、工艺以及平台，采用全球一致的质保标准，还有着纯正的德系血统。事实上捷达品牌将会在成都工厂生产，成都工厂毫无疑问是一汽-大众不变销量的按照地，因为在该生产基地投产的捷达车型、速腾车型都是销量非常庞大的热门车型，所以其产能、巨大的产品口碑以及久经验证的品质都已经是有所保证的，这点对于捷达品牌来说也会是一个很好的质量保障。同时在新车规划方面，据一汽-大众官方表示，捷达品牌将会投放两款车型，别离是A SUV和A SH，都有望会在2019年年内上市。按照此前路试谍照信息，其中A SUV或会基于西雅特的紧凑型SUV——Ateca打造，捷达品牌引入这样一款欧洲畅销的SUV车型，所以也就再一次让消费者看到捷达品牌的德系品质。

别的值得注意的是，捷达品牌的销售网络在2019年将会超过200家，并且该销售网络将会在一汽-大众原有优质经销商网络中甄选。一汽-大众彪悍的销量毫无疑问与其广泛的优质销售网络不无关系，而捷达品牌直接就从其原有网络中甄选，不难看出一汽-大众对于捷达品牌的重视程度，同时对于捷达品牌来说，该举动显然是给其销售办事、售后办事等多方面的一大保障。所以综上所述，捷达品牌绝对是一汽-大众的一个诚意之作，敢于直接“拿”一汽-大众的生产基地、销售网络来用，捷达品牌的确非常值得关注，甚至有着一汽-大众强悍的口碑和数量作支撑，捷达品牌成为爆款品牌并驳诘事。









总结

从打破没有SUV车型的历史到连续推出两款SUV的SUV元年，再到推出以SUV车型为主的新品牌——捷达，一汽-大众的SUV之路可谓走得非常迅速和有力。可能会有消费者疑问，2018年SUV市场不是出现下滑状态了吗？这点从探歌和探岳的市场表示来看，显然市场的下滑并非就意味着SUV车型的没落，SUV市场依然是一个非常庞大的蛋糕，只是竞争更加激烈和残酷，但只要产品力足够强悍，市场依然是庞大的。
那么就以暂时得知的捷达品牌消息来说，其品质表示在该价位的合资市场确实有着非常多的突出之处，包罗销售网络优势、车型定位优势、制造品质优势等等。在优胜劣汰日渐明显的未来市场中，捷达品牌的推出也就看到一起-大众的坚持优秀品质之路，并且在2018年一汽-大众就是依靠品牌来实现逆市增长的。所以接下来捷达品牌乃至一汽-大众如安在不被看好的2019年车市脱颖而出？这就非常值得期待了。

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