未来的国庆节，家住这几个方向的徐州人，回家和出行更方便了

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又是一年落叶黄，一层秋雨一层凉

想必大家整日工作挺辛苦

中秋节刚过，国庆将至

又是一个归家和远行的假期



徐州街道依旧车水马龙

每一个亮灯的窗户

都有对亲人的牵挂

而徐州城建快速发展

未来大家回家的路，更近了





徐宿淮盐铁路、轻轨S2号线

首先就是徐宿淮盐铁路，该铁路9月3日开始联调联试。



目前该条铁路正线铺轨全部完成；全线新建的八个车站，预计通车后，徐州到盐城只需大约1个半小时，比走公路快2个多小时。



随着徐盐铁路睢宁站房建设的有序推进，配套的综合客运枢纽站也在同步建设当中。睢宁综合客运枢纽是集铁路、公交、社会车辆、出租等于一体的惠民工程，占地386亩。



目前各个程序上的机械和人员都在辛勤地忙碌中，也正是他们的辛勤付出，让睢宁人的高铁梦一步一步地变为现实。



徐盐铁路睢宁站站台(刘鑫摄)

据获悉，徐盐铁路睢宁枢纽、观音枢纽两个项目于12月15日建成通车。



轻轨S2号线也很有希望，S2线是从徐州高铁站至观音机场，S2延长线则沿104国道由西至东，与高铁基本并行，延伸到沙集。设置10个站点，串联睢宁9镇。





目前积极向上争取，推动项目建设S2延长线沿线长61公里，其中观音机场到睢宁城区线路长43公里，项目预计总投资150亿。



徐丰公路高架

近日，徐州市交通局在回复市民咨询时表示：徐丰快速路是2019年城建重点工程项目。我局积极推进项目实施的相关工作。

目前项目初步设计已经获得批复，正开展施工图设计工作。设计完成后立即开展招投标准备工作，及时组织项目实施。





在起点位于南岗立交（三环北路与三环西路交叉处），沿现状S322老路向北，依次下穿郑徐客专、夹北铁路，于庞夹路北侧起桥，与腾飞路交叉，跨越拾屯河后与时代大道交叉。沿老路穿越九里湖国家湿地继续北上，跨越华美热电公司专用铁路线后，依次与振园路、人民路交叉，路线继续向北，在彭城互通北侧落地，下穿京台高速后接现状道路,终于京台高速北侧约440米处。



按照设计方案，徐丰公路整体按照主辅路结合的快速路标准建设，主路主要服务客运交通，辅路客货均可通行。道路全长9.33千米，其中高架段长度为7.83千米，地面段长度1.5千米。主线设计车速100千米/小时，机动车双向6车道。



相交道路按照现状交通需求进行近远期考虑，同时考虑根据道路两侧居民的过街需求设置人行过街通道。其中工程主要有南岗立交综合节点、时代大道节点、九里湖节点、庞庄铁路节点、县道305节点、彭城互通节点等7个主要节点；



主、辅路系统标准断面均为双向六车道，辅路布设非机动车道和人行道。道路等级为主线：一级公路（兼城市快速路）；辅路：城市主干路。



徐丰公路快速化改造工程起自南岗立交，终点至京台高速，是连接丰县至九里片区、徐州市主城区的重要交通通道。该项目建成通车后，将进一步提升路段整体通行能力。



徐淮快速通道

徐州方在西区留下了限速80公里的玉带路，作为连接徐淮快速路通道。徐州乐园、月亮湾、云龙湖等旅游景点均在这条路上，徐淮快速通道将从徐州的玉带大道，在徐州境内与徐萧快速通道并线，然后转向南至淮北市区。



（这个红线基本上是既有的县道，可能性很大）

据徐州城建吧网友“银河达人”爆料：S301延伸线建设工程，即徐淮快速通道淮北段建设用地获批







（K4+500-K5+300,下穿符夹铁路立交不在本次招标范围内），路线全长约4.468公里，公路设计按双向4车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米（下穿符夹铁路段43.1米）。本次施工招标规模约1.2亿元。



这说明，徐淮快速通道，离正式开建已经不远了！

徐州-萧县-宿州轻轨一号线要来了



7月10日，徐州市自然资源和规划局铜山分局发布了汉王所全力推进轻轨一号线征地补偿及失地农民入保工作的进展情况。

目前已完成补偿面积2400余亩，发放补偿款1.36亿元，入保名单正在汇总上报之中，力争在市政府规定时间节点之内完成该项工作，确保重点工程顺利实施。

根据宿州市城市轨道交通远景线推荐方案，宿迁市域轨道交通1号线（S1线，也就是徐州轻轨一号线）：由宿州市符离新城经萧县城区、萧县北站至徐州汉王镇杏山子，将加强萧县、宿州、徐州的联系，支持符离大道沿线风景旅游区的开发建设。主要经由符离大道、S301，线路全长84.76km，设站11座。



宿州市符离大道连接淮北、徐州，沿线共规划五大旅游景区（含12个景点），均按AAAA级以上标准建设。轻轨一号线建成后，将成为淮海经济区最美旅游线。



徐贾快速通道南延工程7月1日已通车



徐贾快速路是连接徐州、贾汪的重要通道，北起和平路东延，南至昆仑大道东延，全长约4.2公里（含跨陇海铁路大桥一座）道路红线宽度为53米，双向6车道



随着徐贾快速南延项目的通车，该道路和彭祖大道、昆仑大道、高新路等，形成了高铁商务区的主干路网。



徐贾快速通道南延开通后，完善了徐州市城区路网，缩短了徐州市区与贾汪区的时空距离，使徐州市主城区、徐州经济技术开发区，还有贾汪区工业园区连成一体。



从此，贾汪到大龙湖大概只要30分钟左右的路程，这是对贾汪本地旅游，还是徐贾快速路周边地区市民出行，都提供了大力的支持。



总的来说，徐贾快速通道的完善在徐州和贾汪之间架起了一条“黄金走廊”，它加快潘安湖风景区和大洞山风景区的开发建设。



大马路桥施工

八月底，大马路桥进行封闭施工，禁止机动车通行。





据了解，现状大马路桥为48.82米钢筋混凝土桥，桥宽11.6米，双向两车道。

此次徐州市大马路桥改建工程，西起大马路与黄河西路交叉口，向东上跨故黄河，终点至大马路与黄河东路交叉口，新建3×20米简支板梁桥。工程范围内道路设计长度139.96米，桥梁段红线宽度27.5米，按城市支路标准，设计速度30KM/小时，包括道路工程、交通工程以及桥梁工程。总工期200日历天。



大马路桥改造工程完工后将会改善该区域交通拥堵现象，为居民出行和安全提供保障。



徐韩高架快速路

8月14日，三环高架快速路工程建设指挥部办公室，发布徐韩公路快速化改造工程，XHKSL-TSQD-SG1标段、XHKSL-KFQD-SG2标段、施工招标公告。





这也意味着，徐韩公路快速化改造工程距离开工建设又进了一步！

徐韩公路快速化工程位于徐州市东北部鼓楼区、铜山区以及徐州市经济技术开发区。项目道路包括徐韩公路和金港路两段。徐韩公路作为城市快速路的重要射线，有利于完善东北片区骨架路网，改善出行条件，提升城市形象，满足北部片区与高速快速联系的需求，实现高快一体，是城市空间拓展的重要依托，也是沿线产业开发的重要依托。



徐韩快速路以及秦洪立交的建设，将会对徐州北区的发展起到了至关重要的作用，将极大的拉近北区与东区之间的联系，也让市区周边乡镇居民进出主城区域更加的方便。





拖龙山隧道



拖龙山隧道是继云龙山隧道、韩山隧道之后，徐州市主城区的第三条穿山隧道，已于9月1日正式通车。



建成后的拖龙山隧道，总长约472米，单洞宽度约11.75米，限高约5米，是单洞单向两车道，行人和非机动车可从隧道内通过。

它有效加强铜山区、新城区等片区的快速联系，缓解三环南路的交通压力。



结语：

徐州腾飞的时代已经到来

经济发展的高速路上

我们日常出行也变得更畅通无阻

作为徐州的子民

让我们一起见证了城市的发展

居住在徐州

幸福指数毕将逐步升级





来源：淮海地铁圈、爱徐州