徐州地铁3号线二期与6号线环评公示！3号线二期增设一座高架站

石依

2月11日，徐州地铁官方网站发布，徐州市城市轨道交通3号线二期与6号线一期工程环评影响评价第一次公示。这也意味着近期获批的徐州地铁第二期建设规划（3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期），地铁3号线二期与6号线一期将率先开建。









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地铁3号线二期增设一座高架站




根据环评公示，地铁3号线二期工程建设分为北段线路和南段线路；其中北段线路东起后蟠桃村站，沿驮蓝山路—蟠桃山路—下淀路走行，途径金山桥片区，止于3号线一期工程下淀站；南段线路在3号线一期工程出入段线靠近银山车辆段附近增设1座高架站麦楼站，麦楼站至3号线一期工程创业园站区间利用既有出入段线运营。线路全长约6.5km，设地下车站5座，1座高架站。新建停车场1座，主变电及控制中心利用既有工程。列车采用B型车6辆编组，列车最高运行速度80km/h。






（3号线二期环评第一次公示）




与之前的规划线路相比，增设1座高架站麦楼站，与地铁4号线的换乘站点由蟠桃山站改成了驮蓝山路站。另外，麦楼站为地铁3号线二期规划站点，并非一期。






（之前公布的3号线二期规划线路）




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地铁3号线二期麦楼站主体结构封顶




1月5日，经过建设者历时7个月的建设，轨道交通3号线二期工程麦楼站主体结构顺利封顶。



麦楼站位于3号线最南端，银山车辆段与创业园站之间，银山车辆段的出入段线上，总建筑面积约1.3万平方米，地上3层，局部设负一层。车站占地面积3777平方米，总建筑面积约1.1万平方米，为东西向长方形车站。






车站全长227米，总建筑面积为15760.5平方米，基础形式采用承台+桩基础，主体结构为钢筋混凝土框架结构，局部地下一层，地上为三层，地上高度约21米，是3号线所有车站中唯一 一座高架站。






工程自去年5月27日首桩正式施工以来，项目部超前谋划，精细施工，积极克服不良地质条件，环保高压等困难因素，严格把控施工进度、质量安全，最终仅用时7个月便完成了整个车站主体结构施工。




据官媒报道：麦楼站位于3号线最南端，银山车辆段与创业园站之间，银山车辆段的出入段线上，总建筑面积约1.3万平方米，地上3层，局部设负一层。车站占地面积3777平方米，总建筑面积约1.1万平方米，为东西向长方形车站。




据规划公示，未来地铁3号线“麦楼站”末端区域周边将规划“地铁小镇”。






规划图




本次规划设计范围主要为车辆段上盖物业开发及周边配套区域。片区内已确定的隶属于轨道交通3号线的项目由西至东包括银山车辆段项目、预留高架站项目、出入段线上盖项目。三者的上盖盖板和车站屋顶相互连通，形成片区立体绿化廊道空间。

其中，银山车辆段用地面积约207.5万㎡，预留高架站项目用地面积0.95万㎡，车辆上盖开发、开发配套用地面积20.4万方，车辆段南侧白地开发区域用地面积1.5万方。

在整个地块区域的远景规划方面，整个地块结合预留高架站，以TOD开发模式规划完善、配套齐全的地铁小镇。分布商业、办公、教育、居住等多种业态。









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地铁6号线一期减少4站




根据环评公示，徐州地铁6号线一期工程起点为黄山路与黄河路交叉口的黄山路站，途径铜山区、云龙区与开发区。线路主要沿湘江路、利民路、汉风路、云台路敷设，终止于徐州东站东广场。线路全长约22.72km，共设站16座，全部为地下线，新建汪庄车辆段和高铁停车场各1座，新建京沪高铁西控制中心1座和京沪高铁西主变1座。车辆采用B型车、6辆编组，设计时为80km/h。






（6号线一期环评第一次公示）




6号线一期与之前公布的线路规划方案相比，将减少泉新路、彭祖路、前周窝、桥上村、珠江路五站，在新城区方向又新增加了一个站点——徐州一中站 。






（2018年底公布的地铁6号线规划）




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徐州地铁二期建设规划




2月10日传来好消息！徐州市轨道交通的第二批规划已经被正式批复！发改委原则同意徐州市城市轨道交通第二期建设规划，建设3号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等4个项目，规划期为2019-2024年。







根据规划，徐州未来5年将新建4条地铁，里程为79.3公里，5年后的总里程将达146公里，较于现在已运营里程增长5.6倍， 届时运营里程在地级市中仅次于苏州、佛山、东莞。




批复当中对四条线路做了介绍↓↓↓











徐州地铁第二期线路周报楼盘及地块汇总
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随着徐州地铁第二期规划获批新一轮利好到来，徐州城市首位度将被拉升，未来徐州房价降不了！