你愿意花十几万买台新能源？体验逸动EV460，生活的好帮手

a294985855

对于国人而言，买车从来都是大事。不同于柴米油盐酱醋茶，它在家庭中的地位颇高。而买车也成为了许多人心中的痛点，尤其是新能源车型。拉不下面子买新能源车，难道新能源车有这么不堪？



之前有个朋友问我逸动的电动版值不值得买，我就随口说一句，这个车开网约车还不错，但是个人代步不太介意。因为价格有点虚高。而随后他又blabla一大堆说，这台车是新能源的，体验感有多好多好。其实我有点不信，因为我是一个很传统的汽油车爱好者，但最近我恰好拿到了一个试驾机会，刚好去开开，那么逸动EV460体验起来怎么样呢？



先聊一下外观吧，我觉得我朋友说的还挺对的，外观内饰方面确实做得还不错，作为一个很老牌的车企，长安在外观内饰上已经有很成熟的设计体系，不同于传统的合资车，它有着外观内饰独到的见解，这也是作为国产品牌的亮点之一了。因为平时看到的很多国产车多多少少还有模仿国外成熟设计的案例。而随着自主品牌的逐渐升级，自主品牌汽车在设计方面已经和合资品牌汽车不相上下，不少车型还胜过了同价位的合资车，这也是让我们车媒体人特别惊讶的。



其实对于广大的新手车主或者说女性车主而言，内饰的好坏决定着他们是否愿意为这台车买单，那么这台逸动电动板他做到了吗？我觉得它很明显做到了，不管是质感还是做工，还是方向盘还是中控，屏幕用起来其实都挺得心应手的，而且摸上去的感觉都还不错，有很多地方都有软质材料的包裹，座椅的感觉和以往的合资车也不太一样，包裹感挺强的，但是有一些细节方面需要后续再继续加强。不过整体来说，这一套座椅不管是前排还是后排坐起来都还算是比较舒服，没有难受的感觉，支撑感是比较一般，但是软软的后排，对于长途乘坐来说比较舒服。



我个人认为，这台车给我的最大感受就是国产品牌在新能源方面的进步真的挺大的。因为在传统思维里，很多车企造新能源车，无非就是拿一套比较成熟的紧凑型燃油车的平台，然后把动力系统去掉，换成新能源的系统。而这一台车似乎没有那么做，体验起来的感觉跟燃油车挺不一样，悬挂比较软，质地很舒服，很像传统追求舒适性的日系车，电动机的声音基本上可以忽略。因为有一些电动车，电动机的声音还是比较吵的，这一点长安做得相当好，然后开起来给人的感觉也不会觉得很压迫，很好上手，方向盘的指向性确实稍微模糊了一点，但是在日常驾驶中，这台车开起来又特别的让人觉得放松，因为它的方向盘很轻。尾部确实多一点点弹跳，我想这也是国产车目前还是需要改进的地方吧，到一些颠簸比较多的路段，后排的弹跳还是会比较明显。



今天试驾的这台车续航里程大概有405公里左右，但是我没有仔细去测试。相比于以前几代的新能源车。目前阶段的新能源车的续航里程可以基本上跟传统的燃油车相匹敌了，虽然说燃油车的续航里程确实要更长一些，一般紧凑级的车型的续航里程基本上都在600多到700左右，尤其是对于那些偏好省油的车型。不过有这样的成绩已经是可以满足大部白领上下班的需求，对于那些挂牌上牌有困难的地方，像这种新能源车再适合不过。



当然，像这种新能源车也有自己的缺点。首先就是保值率，在二手车市场，因为目前二手车市场对于新能源车还没有比较完善的评估标准，所以价格往往浮动很大的，有些人愿意收的高，有些人愿意收的低。相对于传统的燃油车来说这种新能源车，带来的不确定性是更多一些，这也是有时候我不太推荐大家选择新能源车的原因。但是新能源应该是大势所趋，在不久的将来，我相信大部分人还是会开上新能源车的。



其实我个人对于这种新能源车还是持比较乐观的态度，因为现在社会在不断发展，而且因为出于能源安全的战略考量，国家肯定会辅大力的扶持这种新能源产业。所以我对新能源车还非常看好，产业在迭代，产品性能也在不断升级，也许未来的某天，新能源车开起来会和燃油车一样方便。OK，今天的文章就到这里，喜欢的朋友可以给我点个赞。