还是先点索纳塔！聊2.0T中高配版本，20万买了个啥？

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记得之前有跟大家分享过1.5T版本的索纳塔体验感受，几天前我又接到了试驾车，就是全新一代的索纳塔。380TGDIGS自动智享版。那么这台车体验起来怎么样呢？今天我就好好来跟大家分享一下。



外观攻击力强

首先就是外观。个人觉得在外观设计方面，韩系车一直都是强项。不管是最初的起亚K2还是最初的现代的瑞纳，那两台入门得不能在入门的车，即使放到今天也不显得过时。我想这也是韩系车在流体雕塑设计上表现的最强的地方了。而到了2020年的索纳塔，依然没有丧失这一部分的优势。这一代索纳塔的外观给人的感觉要不正经许多，车头展现的非常强的运动感，而且富有激情。整个前脸看上去就像硕大无比的蟒蛇攻击力十足，似乎随时都可以冲上前去扑咬猎物。我想这也是索纳塔这台车最传神的地方。整个车身以及车侧车尾的设计都可以用浑然一体四个字来形容，没有地方让你觉得突兀。一体式贯穿式的尾灯也让它显得很有家族气息，个性十足。



内饰赶上了时代

那再来聊一下这台车的内饰，我之前其实试驾过非常多现代以及起亚的车型。只不过这几年现代在销量方面确实表现一般，所以试驾活动没有那么频繁了。说回这台车的内饰，个人觉得这一代的索纳塔内饰还是做得比较成功的，至少比一些日系车要来的强许多。中控屏幕以及仪表盘都用上了很时髦的连体式的设计，显示的清晰度效果都很棒。中控的界面整体很简洁，基本上都是以图片式的操作来解决的，这是一个很好的解决方案。这也对于驾驶员在驾驶的过程中进行操作非常便利，而且整套中控几乎没有多余的按键。再加上平底式的方向盘，让人怎么不爱它呢？是吧。



动力系统潜力大

我们再来聊一下这台车在机械上的表现吧。一台车最重要的还是三大件，因为我们普通老百姓买车无非就是关注这几点，靠不靠谱，耐不耐用，省不省油，只要满足了这几点，我相信还是有很多人愿意为它买单的。这达车坐到了吗？我觉得做到了。首先就是二点零涡轮增压的发动机。这台涡轮增压发动机其实在参数上表现很优秀，尤其是最大功率可以达到240马力，而最大扭矩则可以在一千五百转到四千转持续的爆发。我想这也是非常适合大家使用了。最大扭距可以达到353牛米。所以对于日常的行车来说简直不能再轻松是吧。除此之外，这一台发动机还有一个有这台发动机，还有优点就是即便是在一个直喷的情况下也依然是可以采用92号汽油。这就让很多德系车汗颜了吧。



变速器规格不错

而在变速箱上，这台车用的是一个八速手自一体的变速箱，这台变速箱的换挡反应，换挡的效率以及换挡的平顺性基本上都做到了这个级别应该有的水准。当然和那些传统的国际大厂的，比如说采埃孚的八速手自一体变速箱还是略有区别，毕竟成本造价不一样，所以在体验上自然是有差距的。即便如此，AT变速箱的优势还是很明显的，在双离合不擅长的市区路况，这台8AT的表现却异常轻松。



胎噪比较明显

而到了实际行驶的部分，我个人认为它还是很好上手的，基本上没有难度，动力基本上就是说来就来的感觉这台变速箱也很听话，不会像很多某一些车型一样换挡拖沓，降档不积极的问题，在这台车上通通都没有。隔音其实还不错，除了因为使用了轮胎扁平比较低的。除了使用较低扁平比的轮胎造成底盘噪音以及胎噪过大之外，其它就没有什么好吐槽的了。



保值率依旧是痛点

而从保值率来讲，这很明显就是在刁难。因为向来韩系车的保值率都比较一般，当然会比国产针稍微好一点点，但是真心好不了太多，只能说非常一般了。毕竟这几年韩系车的颓势太明显，而且在产品力方面也不见得有多优秀。再加上各类优秀国产车的异军突起，国内韩系车的销量自然江河日下了。



写在最后

那总结来看，这是一台值得推荐给大家的车，它很适合年轻人，很适合小两口代步，而且它上手起来基本上没有难度，可以说是一台换机油的车型了。即便是有一些其它的要求，它依然可以满足你。OK，那今天的文章就到这了，喜欢我的可以给我多多点赞，拜拜。