丰田章男炮轰电动汽车后，网友：自主品牌这回走对了

黄晓梦

近年来，随着各国环保政策的升级与新能源汽车产业链的成熟，电动汽车的发展持续加速，新能源汽车的效率也不断创出新高。然而，作为传统汽车巨头的丰田汽车，似乎有意在阻挠历史车轮的前进。

在不久前举办的日本汽车制造商例会上，丰田章男与本田、雅马哈、五十铃等企业高管一同发出了警告，称日本政府设定的在2030年之前减少日本的温室气体排放，在2050年之前通过推广电动车实现碳中和这个目标是不切实际的，将会对日本经济造成毁灭性的打击。需要注意的是，这一次已经不是丰田章男在大众面前炮轰电动汽车，早在2020年12月丰田章男就对电动车发起了炮轰。

保全日本，还是保全自己？

相比于2020年12月时，丰田章男发布的言论，在此次日本制造商例会上丰田章男发布的观点和给出的数据似乎更加具有说服力。丰田章男指出，制造业是日本的经济命脉，日本是一个依赖出口的国家，日本汽车制造商每年在国内生产大约1000万辆汽车，其中一半用于出口。预计到2030年，日本国内工厂每年生产的配备内燃机的汽车大约在800万辆左右，包括燃油车和混动车。

丰田汽车是现阶段全球汽车市场占有率最高的车企，它的全球销量在2020年已经成功反超大众集团，预计2021年将会继续夺得全球市场得销量冠军。从目前活动的信息来看，全球的燃油车技术基本上都由日本和德国两个国家占据主导位置，中国和美国在燃油车领域上难以和它们媲美。

丰田章男多次强调，“实现碳中和，敌人是二氧化碳，不是内燃机。要减少二氧化碳排放，需要有切合各个国家和地区不同情况的切实可行的可持续举措。”在提供解决方案方面，丰田章男认为，碳中和之路的应适应每个国家的情况，更具体地说，应该有更多的自由来决定使用哪些技术来实现这一目标，只要结果是相同的：总体上就减少碳排放。

对此，丰田章男认为，凭借着目前丰田汽车所掌握的技术，在配备内燃机的情况下，混合动力汽车依旧可以为实现“碳中和”做出重大贡献。另外，发展混合动力汽车比电动汽车更有助于推动全球实现“碳中和”的目标，毕竟不用渗透到充电基础设施的市场。

对于丰田章男所提出的问题和解决方案，笔者不敢苟同。不过，我们从中却可以看出丰田章男的目标到底是什么。之所以丰田章男多次以丰田汽车的名义来反对大家发展电动汽车，其背后的目的是为了保住丰田汽车当下在全球汽车市场的占有率。众所周知，丰田汽车在混动技术和氢能源汽车技术上都处于领先的位置，唯独在电动汽车产品上缺少相应的布局。

按照丰田章男的规划，在氢能源汽车还没有完全成熟的情况下，发展混动汽车是发挥内燃机优势的最佳方式，能够确保丰田汽车在接下来的新能源汽车市场上持续保持优势。值得一提的是，丰田章男之所以多次炮轰电动汽车，除了是在向全球汽车市场推广混动汽车以外，还有一个重要的目的—拖延时间。记得有人说过一句话，“现如今全球70%的氢能源汽车技术被日本所掌握，日本70%的氢能源汽车技术又被丰田汽车所掌握。”在现阶段的技术条件下，丰田汽车需要较长的时间来降低氢能源汽车的生产成本，假设氢能源汽车的生产成本能够实现大幅度下降，那么丰田汽车很有可能会保持现阶段的优势，在下一个汽车时代继续保持霸主地位。

反对，证明我们走对了！

不可否认，丰田章男的想法确实是符合汽车市场能源架构的转型方向。因此，很多人都在想：“为什么中国要大力发展电动汽车，甚至不惜以大额补贴的方式来推动电动汽车市场的发展，而不是像日本一样推动氢能源汽车的发展？”

首先是资源问题，记得在今年的亚布力会议上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，中国发展新能源汽车比任何一个国家都紧迫，发展新能源汽车最主要是解决石油卡脖子的问题，但是我们国家的钴资源几乎没有，镍资源也很少，中国不可能走回头路，从石油卡脖子变成金属镍、钴卡脖子。

换句话说，发展新能源汽车的主要目的还是为了解决中国对石油的依赖。值得一提的是，随着国民经济水平的不断增长，中国在2018年的时候，石油进口率早已突破70%。虽然发展电动汽车能够改变中国的“石油卡脖子”问题，但是动力电池所需的金属资源依旧是中国在发展电动汽车时所需要解决的关键问题。不过，我国地域辽阔，各类金属资源的储备还是比较充足的，加上煤多油少的因素，发展电动汽车无疑是最佳选项。

总的来说，丰田章男多次炮轰电动汽车的目的并不是因为电动汽车所存在的缺陷问题，而是担心丰田汽车经过数十年才建立起来的优势会因为电动汽车的发展导致毁灭。不过，这也是变相告诉我们自主品牌，发展电动汽车绝对是实现弯道超车的方向。

总结

总的来说，丰田章男多次炮轰电动汽车的目的并不是因为电动汽车所存在的缺陷问题，而是担心丰田汽车经过数十年才建立起来的优势会因为电动汽车的发展导致毁灭。不过，这也是变相告诉我们自主品牌，发展电动汽车绝对是实现弯道超车的方向。

建立起来的优势会因为电动汽车的发展导致毁灭。不过，这也是变相告诉我们自主品牌，发展电动汽车绝对是实现弯道超车的方向。