从“再造车企业”到“造车新企业”，属于宁德时代的时代才刚开始

风平浪静

如果你是宁德时代的资深股东，或者一直在关注着宁德时代的股价变动，想必在今年10月和11月这两个时间段，会发现宁德时代在对外投资领域有了不少较大的动作。在刚刚过去的10月份，宁德时代收购了多家海外锂矿公司，并且在生产线布局上有了更大的动作，动力电池的工厂不仅办到了宁德之外，同时也准备办到国境之外。

而到了11月这段时间，你会发现宁德时代的对外投资仿佛突然间改变方向。

11月5日，长安汽车的公告透露了宁德时代入股子公司阿维塔科技，并成为阿维塔科技第二大股东的消息。

11月8日，哪吒汽车则是与宁德时代签署了全面战略合作协议，据了解，宁德时代将参与哪吒汽车的D2轮融资，并且在技术研发、供应链保障等领域与哪吒汽车开启战略合作。

说起宁德时代，很多人都知道该公司是动力电池领域的行业老大，该公司的动力电池产品不论是出货量还是装机量都稳居全球第一的宝座。今年以来，由于原材料价格上涨导致动力电池短缺，不少车企为了尽快保证新车交付速度，高管甚至是创始人都会亲赴宁德时代总部说情。然而值得注意的是，当车企们派出专人蹲守在曾毓群办公室门口试图获得更多业务支持的同时，不少车企也正在紧锣密鼓地开展自家动力电池产品的研发工作。

事实上，这些车企之所以要开始自主研发生产电池，最根本的原因还是为了降低自家车型产品的造车成本，进而能够在终端市场提升价格优势，以求市场占有率的持续提高。毕竟如今在一台纯电动汽车的内部，最值钱的零部件不外乎三电系统。而在其中，宁德时代占据绝对优势的动力电池也是关系到一台车产品价值的关键因素。可见未来如果有更多车企能够用上自主研发生产的动力电池，那么宁德时代的行业老大的地位也将受到一定程度的冲击。

对宁德时代来说，他们对于这样的现象也就早已耳闻。早在今年年初，宁德时代也开始在动力电池业务之外的更多赛道展开布局，例如像2021上半年讨论得沸沸扬扬的储能业务，宁德时代也准备在此大干一场。与此同时，随着新能源汽车产业的加速发展，与动力电池有关的续航表现早已不是决定纯电动汽车综合产品力的关键因素，因为对于消费者来说，在如今不少纯电动汽车行驶里程大体相当的前提之下，他们会更加关注于一台车的性能表现与自动驾驶技术水平。

然而，对于做动力电池起家的宁德时代而言，不论是关系到性能表现的电驱系统，还是关系到自动驾驶技术水平的车机系统，这两个板块也并非宁德时代自身的强项。不过得益于宁德时代近些年来不错的经营绩效，宁德时代的公司账上也具备着足够充足的现金流，能够让他们在造车的赛道上加大对外投资，进而以股东/投资人的身份布局造车新赛道，进而成为更多新能源汽车品牌价值成长的受益者。

投资阿维塔科技与投资哪吒汽车这两起投资不仅仅不是对立互斥的关系，而且还能很好地形成优势互补。据了解，阿维塔科技是长安汽车与华为、宁德时代共同打造的高端新能源汽车品牌，哪吒汽车则是获得了360的巨额融资，并且在今年10月销量位居国内新势力第二（仅次于小鹏）的新造车企业。

由此可见，投资阿维塔科技能让宁德时代从长安汽车这样一家传统车企的新能源业务中谋求更多利润空间，并且与长安汽车、华为一道打造自主高端纯电动汽车品牌。

至于投资哪吒汽车，很大一部分原因也是看中了哪吒汽车作为新造车企业所具备的性价比优势与技术优势，进而能通过哪吒汽车在终端市场的销量表现，让宁德时代也能在新造车时代有更多的作为。

当前，宁德时代总市值已突破人民币1.5亿元，能在不到5年时间内取得如此飞速的发展，很大一部分原因也是因为通过长期深耕在动力电池领域所形成的技术优势与市场影响力。对于宁德时代而言，如果能在造车的新赛道上有所作为，那么真正属于宁德时代的时代才刚刚开始，我们也有理由相信，宁德时代能通过造车赛道的赋能，朝着市值2万亿的目标加速前进。

我弟叫雷锋丶

"宁德时代总市值已突破人民币1.5亿元",确定是1.5亿元？好多啊，吓到宝宝了