八月车市迎来三连跌，长城、长安双双“出局”前十强

YY哥

继本年6月迎来十年内首次负增长后，原本“动力强劲”的中国车市似乎被切换至“跌跌不休”的模式。

近日，按照全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）的最新数据显示，8月，中国狭义乘用车销量173.4万辆，同比2017年8月下跌了7.4%。至此，虽然前8个月，国内狭义乘用车销量仍保持了1.3%的正增长，但连续3个月下滑已经拉低整体增速，因此，乘联会预测全年销量约出现1%的负增长。



事实上，中国车市的低迷早现端倪。自本年6月，中国乘用车销量同比下跌3.1%开始，7月同比下滑5.9%，而8月为本年以来乘用车销量连续下滑的第三个月。

值得注意的是，作为以往车市增幅“引擎”的SUV车型零售销量在8月同比下滑了8.5%，至71.6万辆，至此，SUV销量也随着车市整体大盘走势出现连续三个月的罕见下滑，而原本，该细分领域已高速增长了近5年之久，市场占有率更是一度高达45%。

据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析指出，8月SUV零售销量同比下跌8.5%，主要是自主SUV疲软导致，该市场同比下滑高达14.0%。“随着本年10次调高成品油价格，部分油耗口碑较好的日系品牌的表示走强，加之德系和日系逐步填补SUV短板，使得车市竞争压力加大。”

与此同时，轿车和MPV细分领域也未能幸免，其中，8月轿车销量为89.3万辆，同比跌幅为5.9%；MPV销量为12.5万辆，同比下滑了10.8%，三大细分领域全线下挫。



聚焦到8月中国乘用车批发销量前十强车企排行榜，一汽大众和上汽通用夺取了榜单的第一名和第二名，别离以单月18.7万辆和15.8万辆的绝对优势领跑车市。第三名为上汽大众，8月销量为15.6万辆。

别的，自本年以来，保持迅猛增幅的吉利汽车以8月12.5万辆的销量守住了第四名的位置，这也是中国自主品牌有史以来获得的最佳成绩。但值得一提的是，8月，长安汽车和长城汽车两家自主“领头羊”企业纷纷被挤出前十榜单，而在6月挤入前十的上汽乘用车也未能守擂成功，吉利也因此成为了自主品牌进军十强的唯一“独苗”，

具体来看，8月份，长城汽车共销售狭义乘用车5.1万辆，长安汽车4.74万辆，上汽乘用车4.64万辆，广汽传祺4.2万辆。

比拟之下，日系车企成为8月车市的“亮点”，前十强中共挤入了四家日系车企，别离为东风日产、一汽丰田、广汽本田和东风本田。其中，新晋前十的广汽丰田在8月实现销量5.45万辆，刷新历史单月销量纪录，比拟去年同期增长47.1%，成为前十名中增幅最大的车企。

广汽丰田的销量“暴涨”与全新第八代凯美瑞热销有关，该车型8月销量达到1.54万辆，同比增幅达137.1%。

针对接下来9月全国乘用车市场的预测，崔东树认为，本年成都车展的新车很多，对车市销量增长稍有贡献。但本年自主品牌压力较大，春季以来的车市增长压力在SUV和中西部市场表现很明显。自主8月份额同比下降2.4个百分点的幅度较大，目前尚没有明显回暖迹象。而自主车企不强的9月车市难以大幅改善。

晚秋

长安车的离合，杀车，油门踏板摆列，前后位置，没有上海车，北京车科学。

☆→冰←★

国六要来了，谁敢买国五

lposix_f

我早就说过，在中国强大的合资品牌面前，中国自主品牌汽车就是一个绿叶，并且永远都是！

tianxia112

还会下跌的！年初国六来了必定要跌！等本年年底吧

笔无影色有光

国5刚出，就国6，国7国8在路上，臣妾跟不上大人的脚步啊！有啥车算啥车吧，不换了

zhang，柠檬

主要是老年代步车销量太好了，不要驾照，不怕违章，不怕违停，不限牌这么多优惠政策，让其他车见鬼去。
还是老百姓爱国，都是自主品牌[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

thatthat

都在买房子，车子差不多家庭都有了

lposix_f

开车成本太高了！几十万的车开十几年报废。算算每年合计多少钱？

√→低diao〃

现在就是合资车不贵，国产车不便宜。合资车优惠都在一万以上，国产车优惠都在五千以下。