明明前途光明的车市怎么现在这么不景气？

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我很多卖车的伴侣比来总是重复地问我，“比来的车真的是越来越难卖，是不是到了我该转行的时候了。”“汽车行业还能做吗？我怎么怎么越做越难受啊。”等一系列问题，我都是劝着他们坚持，毕竟汽车行业的发展路还长得很。









衣食住行，作为四大基础行业之一的汽车业，目前正处在向新能源汽车转变的风口浪尖上，难道仅仅就因为目前所谓的“不好做”就认为汽车行业将会就此衰败？

2014年，国家第一次明确提出“汽车强国战略”。为什么会这么说呢？你想想，房地产行业已经慢慢的“日落西山”，而国家的发展是脱离不了实体的。涉及面广泛的产业还有什么呢？也唯有汽车产业才足以带动整个产业链——机械加工、化工、能源、互联网、物流等。所以毋庸质疑的是汽车必然是一个“景气”的行业。

可话虽是这么说，但我就一直在琢磨，为什么前途光明的汽车行业现在会不那么景气呢？









国民经济增长的放缓 房产购置税政策透支购买力。

任何发展都离不开这几个阶段——初创期、发展期、稳按期与衰败期，我们也从发展期逐渐转变为稳按期。

纵不雅观改革开放的四十年来，我们从一个经济相对落后的国家转变为了世界综合国力第二的大国，这不成谓不是一个奇迹。经济的高速增长换取而来的是经济增长方式的缺陷，最好的例子就是大家都离不开的固定投资过度的“房地产行业”。内需、投资、出口三驾马车，房地产就占其二。如今的房地产市场可谓是电闪雷鸣轰隆大作，房产购置税政策的来袭，透支了太多的购买力，越来越多城市的房市进入了萧条期或者说是“有价无市”的地步。

试想一下，当我们把我们的收入都用于买新房、攒首付、还按揭的时候，是不是再也没有过多的精力与金钱再到车市中嗨皮。









汽车市场的饱和

依旧是任何发展都离不开的几个阶段。作为一个连续九年汽车销量位居全世界第一的国家，在2017年新车总销量达到了惊人的2888万辆，从销量上看就已经占据了全球销量的三分之一，这意味着——世界上每卖出3辆车其中就有一辆是在中国卖的。

从一个很真实的现象可以清晰的看出我国汽车的人均保有量是已经很高的了——道路拥堵、找不到车位。甚至就连三线四线城市这样的情况也并不罕见。试想一下，当有一辆车变为了日常出行、出行的累赘时，人们是不是慢慢的意识到，车带来的不全是便利。









消费降级

三驾马车的理论中，内需是拉动经济发展的直接原因，而对于车辆的消费，内需就是核心鞭策力。当我们从高速发展转变为了高质量发展的这一阶段中，我们承受的压力会比以往更大。沉重的债务、苛捐杂税、养老、教育、医疗等负担都成为了我们必需要面临的“刚需问题”。加上2018年P2P金融平台的“雷阵雨”，股市的“跌倒了就再也爬不起来”等一系列现象，使得整个中国社会的消费降级成为了一个常见现象。

通俗的逻辑，两个“子”，房子与票子，在经济增速放缓的情况下，人们收入减少（票子），随之而来的是房价的上涨（房子），导致压力陡增，消费降级——从而导致“佛系”人生。









写在最后：

虽然汽车行业的前途一片光明，但就目前而言，确实是不景气的，但这毕竟也只会是暂时的。如果还要找原因，我还想到一个比力玄学的规律——1998年亚洲金融危机，2008年次贷危机，十年一个轮回，本年点儿背呗。

放飞梦想

房地产绑架中国发展，以后所有行业会越来越难

医者仁心—华仔

汽车饱和了，开车没有骑车快。

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涸泽而渔的结果

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其实汽车不好买主要原因是现高油价`现己买车都不肯开也不敢开不起汽车今后没出路`

weirdos

买了车的都是韭菜

蓝桥别墅

明明是谁？

samd669

第一，汽车厂家生产的车不许减配。第二，油价上涨趋势必需控制，油价上涨了消费税就要去杠杆。第三，加大力度在城市里、大街上、小区里多多修建泊车场。这样的话才能激发人民群众的购买欲望！

千千洁

中国的汽车相对价格太高了

呆桃

各种限行，油价连涨，收入降低，道路拥堵，没地泊车，台风抄牌，新茬韭菜。