车市销量遭遇压力 明年购置税有望减半

yuezhibin

十月可谓是刺激又惊险的月份，受美股暴跌影响，包罗A股、日本、韩国股市在内的亚太主要市场均出现股指大跌，本钱市场秋意正浓。反不雅观楼市，多地成交数据发布，无论是开发商、中介还是购房者，也都感受到了阵阵秋意。经济三驾马车的别的一环车市的表示如何，引发了更多人的关注。

9月多数车企销量遭遇压力

10月12日，中汽协正式对外发布了本年9月以及1－9月中国汽车市场销量数据。数据显示，9月中国汽车生产235．62万辆，同比下滑11．71％，销售239．41万辆，同比下滑11．6％。

1－9月，汽车产销别离完成2049．13万辆和2049．06万辆，产销量比上年同期别离增长0．87％和1．49％。前9个月中国汽车市场一直保持微增长状态。

乘用车方面，9月产销别离为202．5万辆和206万辆，同比下滑11．9％和12％，乘用车市场出现了连续3个月产销同比下降的情况。仅少数几个品牌在9月保持了同比增长，多数车企都出现了不同程度的销量下滑。

实际上，车市表示疲软的迹象从SUV市场的下滑便可见端倪。上半年，SUV细分市场增速仅为7．7％，是2010年以来的最低水平，同时6月份SUV市场的增速首次出现罕见的同比负增长，刚刚过去的9月份，SUV产销数据别离为82．61万辆和87．28万辆，同比下降14．38％和10．1％，回调趋势明显。

增长速度重在“新能源”

SUV销量快速增长不成持续也预示着该细分市场红利期的提前结束，毕竟SUV的整体市场份额不会和轿车一样高。这么一来，前几年依靠SUV弯道超车跑赢大盘的众多自主车企、甚至是一些以SUV销量为主的合资车企都不成避免地陷入增长乏力的困境。

传统车市一片哀嚎，新能源汽车这边却是风景独好。2018年9月，新能源汽车产销别离完成12．7万辆和12．1万辆，比上年同期别离增长64．4％和54．8％。这其中，纯电动汽车产销别离完成10万辆和9．4万辆，比上年同期别离增长56．1和47％。

新能源汽车产销量不竭创新高，不成否认的是汽车电动化速度在加快，但国家在新能源产业政策上的不竭倾斜才是市场趋热的源动力。那么，对于岌岌可危的国内车市，国家会出手救市吗？

购置税减半政策再被提出

在车市销量不振，遭遇“最惨”9月的背景下，日前有消息传出称，中国汽车流通协会已向中国商务部和财政部提交文件，提议将2．0L及以下排量车型的车辆购置税减半至5％，以扭转销售颓势。

随跋文者第一时间向中国汽车流通协会进行求证，尽管协会方面就网上的消息没有给予确认，但同时表示近期会有相关消息出来。

而同一时间，国务院办公厅印发《完善促进消费体制机制的实施方案》，其中也提到，继续实施新能源购置税优惠，调整完善车辆购置税分配政策。

不少消费者表示购置税是一笔不小的开支，如果能有优惠政策，将对他们有很大的吸引力。举例来说，一辆10万元的国产车（1．6L以上），剔除增值税后按10％纳税，买车人需要缴纳8547元的购置税，对于大多数买车人来说也是一笔不小的开销。购置税减半之后则仅需4273元。这对价格敏感的消费者而言，是非常大的利好政策。

不仅仅是家用车，按照前两次购置税减半政策，包罗奔跑C180、宝马316i、奥迪A3等共有20余款搭配1．6L及以下排量发动机的入门级豪华车，也在购置税优惠范围内，豪华品牌入门级车的售价都在25万～30万元，因此，减免税费幅度会更高，起码在1万元以上。