领克 03——同级别中性价比超高，为何却销量暗澹？

fengda7 · 发表于 2019-4-13 21:08:28

今天的节目算是我响应各位网友的号召，因为在之前特斯拉节目的留言中，想看领克节目的呼声最高。并且，就在前几天，领克 03的赛车在WTCR摩洛哥站中获得了冠军。所以咱们趁着这个热乎劲，给大家聊一聊——领克 03！

图文部分

我借来的这台领克 03，属于2018款1.5TD DCT 劲版，官方指导价13.68万。简单点说，它是领克 03里面高功率带运动套件的最低配。

说起这个运动套件，就不得不聊一聊领克 03的外不雅观。其实我很少评价一台车的外不雅观，因为这是一件很主不雅观的事情，毕竟萝卜白菜各有所爱。

对于领克 03，我最初不太喜欢它的外不雅观，原因是我觉得分体式大灯设计很丑。

比如采用这种设计的Jeep 自由光、日产 Juke我都无法接受。

但是带了运动套件的领克 03是第一台让我觉得分体式大灯设计没有那么丑，还看得过去的车。不外我觉得这台车最帅的地方，还要数它的车尾。

在红色和运动套件的衬托之下，整个车尾运动范儿十足。下面的扩散器虽然没有太多的实际作用，但是却极大提升了视觉体验。

这个中置的雾灯绝对是点睛之笔，它有点像F1赛车后面的警示灯，感觉这个雾灯亮起的时候，从后面看领克 03就好似一台赛车一样。

18寸的轮毂视觉效果也不错，就是不知这个固特异特供的轮胎在后期更换上贵不贵。

内饰方面，总体来说还不错。

毕竟这车有点沃尔沃的血统，所以在车内你能看到不少来自北欧品牌的元素。

空调出风口采用了推拉的开关方式，有点像宾利，很新颖。不外我听说在冬天开暖风的时候，出风口中间的阿谁银色部分会变得很烫，容易烫到手，然而我这几天开的时候并没有机会开暖风，所以我也没有验证这个问题。

这个座椅我真的很喜欢，一体式的靠背很有运动范儿，并且包裹性舒适性都还不错。

只不外我借来的这台车属于带运动套件的最低配，所以座椅要手动调节，并且还不带腰托的功能。

虽然是“低配”，但配置方面还是挺丰富的。无钥匙进入、无钥匙启动、自动大灯、自动雨刮、自动空调、座椅加热、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、全景天窗等等都有配备。

作为自主品牌，除了配置高的优点以外，它们往往还有一些很符合中国国情的配置。

比如原厂的行车记录仪，不外我借来的这台车上没有，再高一个配置就有了。

还有车内自带的高德导航，这些配置在国内都非常实用。

不外配置高并不代表实用，这台车我开了一天的时间，就感觉到有不少反人类的设计。

最要命的就是这个中央屏幕。它有日间和夜间两个模式，然而这两个模式并不能自动切换，需要人肉手动切换，即使在晚上切换到了夜间模式，这个屏幕的亮度依然能亮瞎你的眼，所以还要再调节整个仪表盘和屏幕的亮度才可以……

我觉得不能自动调节亮度也就算了，连个日间夜间都不能自动切换，哪怕假如一个自动大灯打开就切换夜间模式的逻辑也行啊。

别的一点就是在这个电子档杆了，我原本想象这个电子档杆在晚上会像宝马的电子档杆一样有个背景灯。

然而，这个档杆在晚上是这个样子的……我不奢求在档杆上显示档位，但是背景灯至少要有吧？虽然不太影响使用，但在这种细节上，能感觉到领克做的还是不到位。

我知道大家对这台车最关心的就是它的三缸发动机抖不抖，下面我就向各位报告请示一下我的切身感受。

这台三缸发动机的抖动很轻微，尤其在行驶傍边，真的很难感受到它的抖动，体感真的和四缸发动机差不了多少。

但是你要说这台三缸发动机完全没有抖动，或者达到了四缸发动机的振动水平，那纯粹是扯淡。毕竟三缸机的结构摆在那里，抖动是必然结果。

一般在等红灯发动机怠速时；能感觉到轻微的抖动，在低转速高负载的工况下，比如在地库上坡的时候、或者转速比力低加速的时候，能感受到稍微明显一点的抖动，不外抖动的持续时间很短，基本也就上一两秒的时间。

个人认为这台三缸机的抖动完全可以接受，并且这台三缸机的抖动水平在目前市面上算是相当不错的了。

动力方面，1.5T的发动机最大可以输出180马力，245牛米，官方百公里加速成绩7.9秒，我看各大媒体的实测成绩基本上都在8.3秒、8.4秒摆布，这个成绩在同级别中算不上很快，也就算是个中等水平。

不外在日常驾驶中，动力感觉还算不错，深踩油门，超车比力轻松，在切入运动模式之后，油门响应更加灵敏、升档时机延迟，车子开起来更加跟脚。

7速双离合变速箱和发动机匹配默契，换挡很平顺，几乎感受不到。起步的时候也不会像某些双离合变速箱，松开刹车之后要等一会车子才会动起来。

底盘很运动，操控性不错，缺点就是有些偏硬，尤其在过减速带的时候，明显感觉很颠。

关于转向手感，个人感觉实在是太轻了，开起来感觉飘乎乎的。尤其是开惯了我的宝马之后，再上手这台车，感觉标的目的盘就像个塑料玩具一样。

我觉得一台标榜运动的车，咱们抛开指向性、路感不谈，至少这个转向手感要重一点才有运动型车的味道吧？

最后要说的就是这台车的油耗了，你真的以为排量小，缸数少就省油吗？

车主把车给我的时候告诉我，这台车很费油！他开ECO模式，还要很温柔的开，才开出了10.2L/100km的油耗，要是狠着点开就不知道油耗是多少了。

我认为油耗和驾驶风格有着很大的关系，我自认为我的驾驶风格是相当省油的，毕竟老途锐和C63这样的油老虎我都能开出15L/100km的油耗。

所以我拿到车之后清零了小计里程和平均油耗，准备本身测试一下。

这台领克03在我手里一共开了169.4km，平均时速31km/h，平均油耗9.1L/100km。不知道是不是我开的里程不够多，可能再多开一段时间，油耗还能再下来一点。我看其他媒体评测的领克0 3的油耗都在8.0L/100km摆布。

但即使是8L的油耗，对于一台1.5T三缸发动机来说也太费油了。

在这样的油耗下，你还要加95号的汽油，惊不惊喜？意不不测？毕竟是高端品牌嘛，95号汽油是标配。

总体来说，领克 03是一台性价比很高的车，13.68万的价格，可以买到还不错的动力、丰富的配置和相对帅气的外不雅观。但是性价比高并不料味着销量就会很好，作为一个新兴品牌，谁都不肯意去做阿谁先吃螃蟹的人。

各位可以本身想一想，假如你准备要花14万买一台车，你真的会选择领克 03吗？还是会选择本田思域，或者大众高尔夫这种主流车型呢？我觉得我可能更偏向于后面两者，领克 03好归好，但是思域和高尔夫都经过了时间和市场的洗礼，它们在各个方面都有着极其不变的表示。

从二手车的角度来说，我觉得领克 03，甚至整个领克品牌的产品在保值率方面都不会有很好的表示，毕竟新车销量和车子的保有量在必然程度上都影响着保值率。不外它们也不会像不雅观致、纳智捷的保值率那么暗澹，但是距离主流品牌必定是有必然的差距。

我觉得领克 03还有很长的路要走，只有经过时间和市场的检验，才能真正称得上是一台好车！

比如，本田思域。

稚子 · 发表于 2019-4-13 21:20:17

跟北京现代菲斯塔一同上市的，销量差了很多，更别说思域了。

kfiwjgg · 发表于 2019-4-13 21:19:28

GTR也是同级别中性价比超高的，怎么不去探讨下为何销量暗澹？

留洋 · 发表于 2019-4-13 21:18:36

保养贵，没优惠，人机废，吃油贵

稚子 · 发表于 2019-4-13 21:18:01

领克问题：脱离了广大人民群众的需求。1.售价问题，相同价格选择面多。2.三缸双离合问题，目前三缸双离合接受度不够，品牌接受度也不高，先推三缸，作死。3.相对车价而言保养贵，油耗高，买10几万的车的人一般都是追求用车性价比的人，这个车目前情况只能小众，沃尔沃的技术其实本身也就那样，脱离了广大人民，堆配置固然好，也要考虑群众的荷包啊，领克就是领克，买得了豪华车的不会买领克，买领克价位的人又会考虑用车成本，只买领克的一般都是人生第一辆车的小年轻，不知用车成本深浅[我想静静]