用顶配走量的长安CS75PLUS，凭什么突破顶配不走量的魔咒？

银鲜目江探

在汽车圈里，往往都是中配车型承担核心走量任务，就连一贯以中高配走量的马自达也不曾有过用顶配车型作为核心走量车型，然而在本届成都车展上，来自中国本土的自主品牌长安汽车则计划打破这一局面，将顶配的CS75PLUS 2.0T作为最核心的走量车型，那我们来看看它究竟有何实力来充当整个车系的顶梁柱。

傲视群雄的颜值，彰显百年长安韵味

作为自主品牌里拥有百年历史的长安，在汽车工业上虽说起步不及国外品牌，但在近年来的产品力方面的成绩，可谓是有目共睹，而CS75PLUS的上市，象征着长安再一次开启了全新家族纪元。



长安CS75PLIUS的外观源于概念车“御岳”生命动感的设计理念，夸张的进气格栅嵌入以星石型面打造的网状结构，打造出雕塑磅礴之美，配合两侧狭长的大灯组，运动感非常强烈。别具一格的贯穿式前卫灯与辨识度极高的凤凰火焰尾灯，极具未来感与科技感，雾灯区域的设计也非常大胆，整个前脸看起来十分锐利。若蒙上车标，相信大家都会认为这是一台进口品牌的车型。



侧身侧面看起来十分硬朗，配合多幅式轮毂，视觉上营造出的运动感十分到位。尺寸方面CS75PLUS 以4690/4700*1868*1710mm的长宽高及2710mm的轴距，注定了其宽大的车内空间表现，并且搭配上后排座椅同级唯一可全放平设计，使得CS75PLUS 拥有620L—1450L后备箱灵活空间。



全LED组合前大灯采用冰裂纹设计、极具辨识度的LED贯穿式前位灯、新颖别致的凤凰火焰尾灯，带来前所未有的设计观感。

炫酷燃动，尽情挥洒青春

在过去很长一段时间，千篇一律的汽车内饰早已让年轻人感到审美疲劳，然而在见过CS75PLUS后，你会发现，属于自主品牌全新的内饰风格已经到来，豪华、品质、运动相互融合，点燃了属于这个时代的青春靓丽。



内饰上，CS75PLUS的中控采用三联屏设计，以驾驶员为核心的8.1°倾斜设计，不仅更加贴合使用场景，且更加符合时下亮年轻人口味，对于这套红黑内饰，实际感受其实与保时捷的红黑配色相比在视觉感官上不分伯仲，在视觉豪华感的营造上，长安可谓是已经轻车熟路。



12.3英寸液晶仪表显示效果清晰细腻，类目也非常丰富，并且可根据驾驶模式的不同进行不同风格的更换，切换的整个过程整车散发出来的风格一样非常酷炫。



在车载互联方面，CS75PLUS拥有自于长安与腾讯合资成立的梧桐车联，其智能程度可谓是将自主品牌的科技感提升了一个时代，比方说我们在车内只需说“亲爱的，我爱你”，大屏会直接播放示爱神曲，并同步暖心视频；如果说“亲爱的，对不起”，则会出现道歉视频；



除此之外CS75PLUS还拥有行业首发遥控代客泊车系统APA5.0，由长安与腾讯合资成立的梧桐车联打造，构建最强车内生态，支持40余种精细化场景，可随时通过多场景语音交互实现车内操控，随心唤起想要的服务；



稍显遗憾的是手机互联方面它并不支持Carplay，而需要下载CarAuto的app，并开启录屏模式后才可以使用映射功能，谈不上繁琐，只不过使用方式方面与我们常见的方式不同而已，适应之后也可以轻松应对。

耀闪耀，更要安全

作为一款主打年轻的车型，年轻人好动的特性让此类车型对安全显得更加重要，然而在CS75PLUS安全则成为了工程师们，最注重的方向。



“C-NCAP五星”和“中保研优秀”双标准设计，使得长安CS75PLUS 拥有了超越同级的安全车身，大面积的高强度钢的应用，在极端情况下给予座舱成员最大限度的低保护。



除此之外，配合CS75PLUS的六气囊的组合打造了全方位的碰撞保护矩阵，侧气帘能100%覆盖车窗，至此，长安汽车成为了唯一配置如此大面积侧气帘的中国品牌。



最新博世ESP 9.3系统加持，重达1.6吨的车身，刹车距离仅有36.4米，较同级车型短4米，媲美更高级别的性能车。并且顶配车型全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能，实现L2级自动驾驶，让轻松与安全得到更高的提升。

澎湃动力，焕发活力车身

长安CS75PLUS既然外观和内饰上都极度散发运动气息，在安全有五星保障的前提下，动力储备自然不能让其闹出“最慢四出”汽车，动力的表现无论如何都不能让车尾的四根排气管丢人现眼。



动力方面，CS75PLUS拥有同级唯一的蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT的动力组合，最大功率171Kw, 最大扭矩360N?m，动力比肩3.5L自然吸气发动机，所搭载的爱信8AT变速器同级最强，低挡爬坡能力强，高挡油耗低，整体动力输出表现也符合其运动的定位；



别忘了长安CS75PLUS这台2.0T发动机获得过“中国芯”十佳发动机殊荣，在品质和技术方面，长安可谓是给予了CS75PLUS最高规格，售后维护方面，10年/30万公里的发动机核心部件保修可谓是轻松抹去消费者对其质量的担忧。

另外价格方面，全系最低配的1.5TGDI 6速手动版本10.69万元，其余的1.5T自动挡版本分别在11.49万（1.5T精英型）、12.49万（1.5T豪华型）、13.19万(1.5T尊贵型)，而最压轴的2.0T车型只有13.99万（领航型）和15.49万（旗舰型），当我们了解过CS75PLUS的配置和颜值之后，你会发现就算是15.49万元的顶配车型，这价格也是诚意十足。



结束语：

作为一款定位15万左右的紧凑级SUV，自主品牌已经从过去堆配置的年代彻底走了出来，CS75 PLUS的诞生进一步向世人证明了自主品牌不仅仅可以做高性价比的车型，还能将精致、豪华、智能、安全、舒适融为一体，打造出更加符合中国消费者的家用汽车。

teddychu20

掐指一算，太贵，卖不动，，，

svtoduclkk

本来定了高配了，纠结n久，还是选了次顶配。顶配价格太高了[流泪]

sklutnkbir

我感觉这款车的智能化这块配置还是比较好的，又是智能泊车，又是腾讯汽车智能系统，就是不知道座椅的舒适度如何

利尔eag

谁能告诉我这台车用的什么音响

天闲

迫不及待的想去提车，这设计符合我的口味

vikey169

全新的回形镖式尾灯十分抓人眼球，造型与前脸的科幻风格相呼应，这样的75P简直是这条街上最靓的仔

eryue

用顶配走量…呵呵了！把1.5的配置拉上去江湖争霸一点问题没有…一手好牌呀…可惜了！

vfpppmlkqh

本人喜欢cs75plus的内饰红黑搭配，炫酷、高档、又能体现运动感

天闲

1.5次顶配居然没有后视镜电动折叠，没有电动尾门，本来要订这款，可没这两个功能，让心里不爽。