欧洲美洲工厂停产，中国复工进行时，自主车企的机遇就在面前

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蔓延全球的新冠肺炎疫情，现在的走势开始出现了分化。一方面，中国大陆的疫情已经开始消退，复工复产率每天都在上升，全面胜利指日可待。另一方面，在欧洲和美洲地区，疫情的蔓延越来越快，仿佛不受控制一般肆虐着西方国家。而疫情最严重的几个国家，恰恰又是传统的汽车制造强国，随着越来越多车企的停工，自主品牌面前出现了一次前所未有的景象，这会不会是中国自主汽车品牌一次向上超越的机会呢？



欧洲美洲工厂停产，市场需求却停不下来



在短短几天的时间里，北美、欧洲等地的多家汽车品牌的部分工厂，都接到了停工放假的命令。由于疫情的影响，厂家们不得不停下手中的生产任务，部分品牌还有可能响应所在国政府的号召，转向生产更紧缺的医疗防护用品。而在这些国家和地区中，蕴含着两个体量巨大的市场，两地的汽车购买需求，一时间将无法得到满足。



比如特斯拉，现在已经关停了其在美国的工厂，由于其在欧洲的工厂还没有完工，目前只能依靠位于上海的超级工厂来完成生产任务。有消息称，特斯拉正在考虑将上海工厂的部分产品运往海外进行销售。换句话说，上海工厂在未来一段时间内将会满负荷甚至超负荷运转，以满足市场需求。而这，只是世界车市的冰山一角。

在华合资品牌或将第一批受益



像特斯拉一样的品牌，国内还有很多。它们由于海外工厂停产，而国内生产线恰好拥有同款车型的生产能力。为了应对市场需求，厂家们大概率会考虑利用好国内的产能优势。以通用汽车为例，上汽通用的生产线平时就在为通用的全球车型搞出口。当疫情来临，海外工厂停产，需要上汽通用出口的商品车只会变多，不会变少。



因此，外资品牌的在华合资工厂，很有可能会是第一批受益者。它们通过生产、出口的方式，填补外资品牌在海外市场的库存空缺。而这种生产方式，也会带动中国汽车供应商们的回暖，大批因为车市寒冬而摇摇欲坠的供应商们，在突如其来的增产需求下，必然会重新找回活力。这对于寒冬中的中国汽车工业而言绝对是一件好事。

自主品牌应把握真空期，打进更多海外市场



海外疫情，给了在华合资品牌和中国供应商们一次机会，同样也给了自主品牌们一个走出去抢占更多市场的好机会。由于外资品牌产量削减，不少地方的市场会成为真空状态，此时自主品牌如果能趁虚而入，站稳脚跟，也许能为今后的海外市场发展奠定基础。另外，因应对疫情而被激发的世界各地对特种医疗卫生车辆的需求，自主品牌也应该把握时机吃到嘴里。



比如说我们的奇瑞汽车和长城汽车，原本就已经在海外市场拥有了成熟的经销商网络，现在只要抓住时机大力宣传，拓展自己的客户群体，就能收获更高的销量。而对于那些原本没有接触过自主品牌的国家和地区，我们则可以尝试先捐后卖，薄利多销的策略，用高性价比、可靠性良好、产量充足的优势占领市场。

结语：百年未有的机遇就在眼前

摆在自主汽车面前的，是全球知名车企统统暂停的好机会，是百年来从未有过的大好时机。自主品牌如果能抓住机会向海外发展，就能在一定程度上解决国内产能过剩的问题。另外，拓宽了国外市场，也会因为品牌形象提升而反哺国内市场。消费者们更愿意因此购买自主品牌车型。这次机会，难得！