关注！京沪铁路徐州段中断3小时

怜心

京沪铁路徐州段昨天上午中断三小时

因为架设这座钢梁......




陇海、京沪线货运通道重要联络线

扩能改造工程攻克“卡脖子”难题

直击施工现场

负责夹北线大山一号、二号改建工程施工的中铁二十四局的相关负责人说： “为了此次施工，我们专门向国家铁路集团申请三个小时的窗口时间，受此影响，中国铁路的南北大动脉之一的京沪铁路客货运输将因此中断三小时。此次拖拉钢桁梁过轨施工必须在上午10时30分之前完成，否则将对京沪铁路客货运输造成重点影响。”




7时30分




5月11日上午7时30分，经中国国家铁路集团有限公司的批准，南北铁路大动脉之一的京沪铁路徐州段断电停运三小时。与此同时，位于徐州市铜山区茅村镇境内的夹北线大山一号、二号改建工程重要节点——拖拉钢桁梁过轨施工正式开始。

8时18分




上午8时18分，在经过紧张的准备后，施工人员通过4台大型液压千斤顶对重达近百吨的钢桁梁进行顶推，随着液压千斤顶的一点点移动，钢桁梁平稳前移……

10时30分




经过两个多小时的顶推，上午10时30分，拖拉钢桁梁过轨施工顺利完成，同时被暂时封锁了三个小时的京沪铁路徐州段也按时恢复通行。

中铁二十四局项目部的相关负责人表示： “此次钢桁梁拖拉是本工程一个非常关键的节点，与后续施工环环相扣，一步延迟步步延迟。

只有每一步按节点完成，才能完成12月份全线大开通的最终节点目标。为了让第一步过渡开通夹北上行线至西到无联络线方向按节点目标完成，我们在5月11、13日将实施‘Ⅱ级封锁拖拉钢桁梁过轨’，这次施工对于后续施工是一个关键节点。”

为了解决这个难题......

因大山一、二号特大桥病害严重

已形成夹北线货运通道能力瓶颈

不能满足徐州枢纽运输需要







“因大山一、二号特大桥病害严重，已形成夹北线货运通道能力瓶颈，不能满足徐州枢纽运输需要，限制了陇海线尤其是东陇海线及连云港地区运量的进一步增长。”据负责施工的中铁二十四局相关负责人介绍，大山一、二号特大桥位于周宅子至徐州北区间，大山一、二号桥为相邻桥梁，一号桥全长792.6米，二号桥全长1901.6米，两桥合计全长2694.2米，目前两桥均实行限速，通行能力损失达33%以上。

完工后两线间货物运转效能提升两倍以上




夹北线大山一号、二号改建工程自2018年4月份开工，预计将于2020年年底前竣工，目前该工程已经进入到了关键阶段。

作为陇海、京沪线货运通道联络线，夹北线大山一号、二号改建工程在今年年底建成通车后，两线间的“卡脖子”难题将彻底解决，而该路段的货物运转效能也将提升两倍以上。

来源：快哉网