比楼市还惨？中国汽车销量创10年新低，车市面临崩盘，本相在这里

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“金九”变“寒冬”！
9月乘用车销售206.1万辆，同比下降12.0%，增速为近10年来同期最低。中国车市销量在经历17年的增长之后，终于迎来了下滑。
乍看之下，是经济下行车市迎来寒冬；而窥其根本，是中国汽车保有量进入饱和区，未来将持续保持低位增长，甚至不增长。






一位私募机构汽车行业分析师告诉公司见闻，汽车销量下滑的原因从行业周期来看本身就是小年，由于购置税政策刚刚退出，所以2017不少消费者提前购车，透支了2018年的新车需求。对于2018年的销量预期，该业内人士在年初时便预测全年在零增长附近，因此9月新车销量下滑，并未令其感到不测。
同时，他亦表示，2018年虽然总体销量差，但尚未出现雪崩式下滑，属于监管单位可接受范围。
2017年全国机动车保有量达到3.101亿辆，其中汽车2.17亿辆(含新能源汽车153.0万辆)。美国在2016年汽车保有量达2.64亿辆，中国正在逐渐向美国靠近。
美国在2008年经济危机出现新车销量下滑后从2009年到2016年一直维持在低速增长状态，但到2017年后也出现了销量下滑。这并非是寒冬来临，而是市场饱和后，新车销量将从高速增长阶段进入低速增长阶段的必由之路。
从九月新车销量来看，奔跑宝马豪华品牌仍保持较高增速，在新车销量大幅下滑的背景下，同比增速较高的有华晨宝马（+25.2%）、北京奔跑（+16.0%）等。而销量下滑较大的有韩系（-11.2%）、自主（-17.4%）、美系（-20.0%）品牌等。
而这与贸易战不无关系，贸易战使得中国降低美国以外国家的汽车关税。宝马、奔跑等车辆价格降低，因此受到国内消费者热捧。受到国外高端车的冲击，合资车等打起价格战，价格的走低进一步导致国内自主品牌高端车型销量下滑。
国海证券汽车行业分析师周绍倩认为，本年4季度车市下行压力较大，全年来看大概率为负增长。去年4季度受到购置税优惠政策退出影响，基数相对较高，判断本年4季度汽车销量负增长压力较大。
全年来看新车销量增速将徘徊在零附近，或者是略微的负增长，这只是汽车市场进入饱和期一个表示，而非外界热议的寒冬来临。

梦女孩

跟购置税有个屁关系!买不买车关键兜里得有钱!都有钱买车了，还在乎你那2000的购置税优惠?

灬执手写童话灬

因为滴滴跑不了顺风车了

qwa524059

这个月我贡献了一辆

liangxiaojing

呵呵

宇达传说

驾照难考了，油价上涨了，路上变堵了，经济放缓了，通货膨胀了，货币贬值了，压力变大了，卡里没钱了。

HELENA

楼市控涨，车市促销！一个增值赚钱，一个消耗赔钱！唯有汽车行业纯由市场调节，油价继续上涨，养车成本继续上升，再促销量也无济于事，与取不取消购置税、汽车降不降价无任何关系～～老百姓兜里真的没钱了！！！

刘华平

是经济不行了，不关车市的事

chenfs999

中国绝大多数车辆销售对象都是私家车！而最让私家车主感到惊恐的，就是日益飞涨的油价！这才是最关键的。车市萧条的原因。油、是汽车每天的口粮。你这三番五次的疯涨。任何私家车主见了，都胆颤心惊。后背发凉。谁还敢买车啊！

可怜没人爱

楼市车市已经饱和，智库为什么看不到这一点？光领工资不干活！