车市扫描｜日本发布燃油车禁售政策

myhy2009

1.8月逐周零售走势持续改善






8月初的厂家零售量统计相对不是很准，原因是部分厂家的休假因素导致零售数据统计出现月初的异常波动，尤其是厂家休假是按照自然周的休假，因此年度间休假因素的干扰可能较大。
8月第一周的零售日均销量是4.35万台，同比增长-19%，第二周的零售是日均3.7万台，同比增长-17%，市场表示相对一般。1-2周的月累数据是日均3.92万台同比增长-17.9%。第三周数据相对不变，同比增长-14%。第四周的零售达到日均4.98万台，同比增长-10.6%，月末增长状态稍有改善。
最后一周的数据还不完整，目前估计是日均8万台，周同比增速12%的表示很强。这也是经销商为了完成偏高的销售目标的努力，效果不错。
2.8月厂家批发销量走势终于回升






8月初的厂家批发量统计相对不是很准，原因是部分厂家的休假因素导致零售数据统计出现月初的异常波动。
8月第一周的厂家批发的日均销量是4.2万台，同比增长-14%，第二周的厂家批发是日均3.8万台，同比增长-15%，市场表示相对一般。1-2周的月累数据是日均3.93万台的厂家出货量，这也是表示较好的。第三周数据相对不变，同比增长-16%。第四周的部分厂家休假后开始强势表示，市场走势良好，部分强势厂家拉动第四周批发日均5.3万台，增长-2%，月末批颁发现很好。最后一周的数据还不完整增，目前看批发达到8.3万台，同比增速17%的表示很好，也鞭策全月的批颁发现接近零增长的负增长。
3.汽车回收数量月均12万
汽车市场的回收体系仍很不完善，正规体系的报废量极低。据统计7月份，全国机动车回收数量为14.6万辆，同比增长9.5%，其中汽车11.7万辆，同比增长7.8%，摩托车2.9万辆，同比增长16.6%。按照车辆类型分，7月份，客车回收数量为8.8万辆，同比增长12.1%。货车2.1万辆，同比下降12.7%。挂车0.4万辆，同比增长67.9%。专项作业车0.3万辆，同比下降0.8%。1-7月份，全国汽车82.7万辆，同比增长10.7%。按照车辆类型分，1-7月份，客车回收数量为62.2万辆，同比增长9.4%。货车16.1万辆，同比增长12.2%。挂车2.0万辆，同比增长50.6%。专项作业车1.5万辆，同比增长0.3%。
目前按照15年的报废概念，应该也是每月35万台以上，并且部分营运车辆是不到8年就报废，因此实际的报废规模很大，而正规维修体系的价格按照废不贰价格收车，主要靠报废证明的约束实现收车，因此放开报废体系，免除报废车的资质办理，实现社会化的自由经营有利于环保和报废车的更新，促进消费。
严格资质办理反而严重阻碍报废和废旧车环保的推进。在车市严重低迷的情况下，促进二手车流通，促进二手车企业增加报废业务，实现大型的报废车连锁企业发展应该是很好的机会。
4.日本全面电动化，2050年禁售燃油车
日本经济产业省召开官民协议会并提出，到2050年，日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化，即不再销售新的纯内燃机车型，而是电动汽车、燃料电池车或混合动力车，其中真正零排放的纯电动汽车和燃料电池车才是关键。中国也是要考虑日本的政策变化。
目前随着中国与周边国家的矛盾日益复杂，尤其是中国崛起的阻碍日益增大，中国需要强大的国防和战争体系的基数储备，燃料电池车的发展主要是能源储备的军用效果突出。商用车电动化已经到了难以提升的峰值，因此发展燃料电池和氢能体系是商用车的发展重点。
而乘用车的电动化是必然的合理选择，不必考虑综合周期环保等杂音，努力发展电动车，同时引进国际势力一起发展，时刻保持与国际高手同台竞争状态，这对中国新能源车发展的提升很有意义，不然就容易本身讲故事，自娱自乐的发展新能源技术很危险。
5.铃木退出与丰田扩产
据国内转载日媒报道丰田拟在2020年把在华产能提高到每年200万辆。之所以要扩大产能是因为丰田公司认为其在美国市场的利润下降，在本国的销量趋于饱和，所以有必要把汽车消费需求不竭增长的中国市场视为重中之重。而近日长安铃木的日方撤资，长安汽车一元买下长安铃木的日方股权。从丰田的激进中国扩产和铃木的退出，表现了中国乘用车市场的产品需求快速升级和动能转换。近年中国市场SUV和新能源市场爆发增长，中国市场的快速变化虽然相对激进，但SUV和新能源需求代表了世界乘用车消费需求的趋势，国际车企在应对中国市场的变化同时也增强了国际竞争力，尤其是日系主力车企在中国逐步跟上市场变化，取得良好的表示。因此铃木退出也是给更多企业警示：必然要跟上中国市场的需求变化，不然世界竞争力也会下降。
6.油价持续上行和能源安全驱动电动车加速
目前国内油价已经达到7.5元摆布高位，与历史高位的差距不大，并且大部分地区的乙醇汽油等推广力度很大，实际的汽油需求在逐步稀释。油少了导致实际用油的成本上升，这也是鞭策电动车的更快普及的较好方式。
高油价将鞭策乘用车的电动化发展。自主品牌的小型电动车是很好的代步工具，尤其是代步型电动车会有较好的普及潜力。随着电动自行车等向锂电的转换，电力的二次能源的广泛来源和便当充电、简化保养等优势应会持续增强电动车优势。
文章转自中国汽车流通协会