8月汽车销量出炉，SUV三连降，汽车市场上演自主与合资的PK大战

吉利

受购置税减免政策、宏不雅观经济下滑、中美贸易摩擦等的影响，8月我国汽车销量呈下降趋势，同比乘用车销量与8月国产车市场占有率双双大幅下跌，是否预示着中国车市已经不容乐不雅观？










9月11日，中国汽车工业协会公布了2018年8月我国汽车产销数据，8月，我国汽车生产同比均呈下降走势，销量同比下降环比呈现高速增长。










具体来看，8月，我国汽车生产200万辆，同比下降4.4%，环比下降2.1%；销售210.3万辆，同比下降3.8%，环比上升11.3%。综合1-8月，我国汽车累计产销量别离达到1813.5万辆和1809.6万辆，比上年同期别离增长2.8%和3.5%。







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　乘用车销量下降，自主品牌的占有率创新低


8月份汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月比拟，上述十家企业销量呈不同程度增长，北汽增速更为明显。8月，上述十家企业共销售188.06万辆，占汽车销售总量的89.41%。由此可以见得，合资和自主车辆仍然是消费者的主力车型。






从8月份的数据来看，市场总体处于平稳低速增长状态，但目前情况已经不容乐不雅观，乘用车销量明显低于去年同期，自主品牌的占有率创下新低。

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SUV三连降,国产与合资还有必然差距


8月，乘用车共销售179万辆，环比增长12.6%，同比下降4.6%，与上年同期比拟，产销量别离下降4.7%和4.6%，已连续两个月出现产销同比下降的情况；1-8月，乘用车共销售1519.3万辆，同比增长2.6%。






分具体车型来看，8月，轿车共销售90.1万辆，环比增长10.6%，同比下降3.4%；SUV共销售73.8万辆，环比增长16.6%，同比下降4.7%，这也是SUV继上月出现近年来的首次负增长后，连续第三个月的同比下滑；MPV共销售11.9万辆，环比增长11.9%，同比下降13.6%；交叉型乘用车销售3.2万辆，环比下降10.5%，同比增长5.1%，不仅是四大车型中唯一同比增长的车型，增长幅度也非常明显。










中汽协介绍：中国品牌占有率主要因为目前国产主力车型都为SUV，针对的是国内五六线城市。而经历了长时间的高增速发展后，目前这一细分市场已经趋近于饱和，而随着三四线的经济发展，越来越多的人将购车目标对准了合资品牌。
销量排名前十位的SUV生产企业依次是：吉利控股、长城汽车、上汽大众、东风有限（本部）、广汽乘用车、一汽大众、上汽通用、上汽股份、上汽通用五菱和长安汽车。与上月比拟，上汽通用五菱、长安汽车和上汽通用销量略有下降，其他企业各有增长，其中东风有限（本部）和一汽大众增速更为明显。8月，上述十家企业共销售38.95万辆，占SUV销售总量的52.80%。










与此同时，美系乘用车也呈现快速增长趋势，中汽协工作人员介绍到：目前美系车尚未较大幅度收到贸易战影响，与此同时群众也没有出现对于美国车的抵制行为。较大幅度的增长，主要为美系车加大优惠幅度所致。
据有关分析，在大市场不好的情况下，竞争力差的产品首当其冲，国产SUV与合资品牌比拟还有必然的差距，因此出现快速回落甚至下滑。此外，SUV经过近年来的高速发展基数很大，销量很难有大的提升。如果大市场不出现好转，自主品牌SUV下降将成为一种常态。

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　新能源车持续走强


8月，新能源汽车仍是车市最大亮点，产销量别离为9.9万辆和10.1万辆，比上年同期别离增长39%和49.5%；1-8月，新能源汽车产销别离完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期别离增长75.4%和88%。






按照新能源车驱动方式来看，插电式混合动力汽车增速更为迅猛。8月，插电式混合动力汽车产销别离完成2.7万辆和2.8万辆，比上年同期别离增长102.3%和130.8%；1-8月，插电式混合动力汽车产销别离完成15.3万辆和15.4万辆，比上年同期别离增长144.2%和159.7%。
此外，8月纯电动汽车产销别离完成7.2万辆和7.3万辆，比上年同期别离增长24.2%和31.7%；1-8月，纯电动汽车产销别离完成45.5万辆和44.7万辆，比上年同期别离增长60.2%和71.6%。










8月，新能源汽车产销别离完成9.94万辆和10.12万辆，同比别离增长39.02%和49.46%。其中纯电动汽车产销别离完成7.20万辆和7.32万辆，同比别离增长24.25%和31.65%；插电式混合动力汽车产销别离完成2.73万辆和2.80万辆，比上年同期别离增长102.3%和130.8%。
总体而言，新能源产品增速依然较快，但受制于越来越庞大的基数，增长率也会越来越平缓，最终会趋近于合理正常的水平。
总结：其实中国汽车工业协会此前公布的数据也显示出车市的颓靡。本年7月，中国乘用车销量同比下滑5.3%，这是十年来中国乘用车市场首次真正意义上出现负增长。可以说是消费升级与消费降级同时存在，整个汽车市场充满变数。并且现在汽车销量的暗澹不仅仅出现在中国，全球主要市场几乎全都如此。