8月轿车市场：小微型车已死？

我最爱的你

2018年8月，国内轿车销量902,014辆，同比下滑4.11%，环比增长9.96%，占乘用车市场份额51.24%。
8月国内乘用车市场继续呈下行趋势，同比下滑4.99%，全年累计增长幅度也被继续拉低至3.08%。从6-8月走势来看，本年下半年车市的颓势已经显现，全年微增长或者零增长几乎已成定局。




8月轿车同比下滑幅度小于SUV，占乘用车市场份额51.24%，高于全年50.15%的水平。自本年5月起，轿车市场份额连续4个月超过50%，将全年轿车份额重新拉回50%。




分级别来看，紧凑型车占比62.41%，紧凑型车与中型车共占比82.4%，与去年同期82.71%的水平基本相当。而小型车份额持续下滑，份额逼近10%。




分国别来看，德系与日系轿车合计占比近60%。美系轿车本年份额有所下滑，1-8月的份额从去年同期的16.3%下滑至14.2%。




8月销量前20名的轿车中，中国品牌轿车仅有帝豪一款，而德系占了9席，日系6席，美系3系。紧凑型车仍然是最为热销的级别，占据15席。此外，微型车和小型车没有进入到排名前20的车型。




微型轿车市场，几乎已经被中国品牌纯电动车占据，前10名均为此类车型。




小型轿车市场，如果不算将宝骏310和宝骏310W一起计算的销量，月销过万的车型仅有赛欧、飞度和Polo三款，随后即出现断档，两极分化趋势严重。




紧凑型车市场，朗逸与轩逸本年的头名之争仍然存在悬念，不外从9月开始朗行将改名为朗逸两厢销售，在销量计算上会占据优势。帝豪单月第7、全年第6的成绩，在竞争激烈的轿车市场中已经有了本身安靖的席位。英朗销量逐步回暖，8月重新站上2万辆大关。




中型车市场，德系双雄、日系三强、BBA，再加君威与迈锐宝，都是老面孔。除了迈腾仍然一枝独秀外，BBA已经成为不成忽视的力量。此外，凯美瑞、雅阁相继换代后的持续高增长，给帕萨特带来了不小的压力。




中大型轿车市场，国产车型基本已经形成BBA+C的格局：BBA占据67.2%的份额，XTS占据9.9%的份额，剩下20%摆布的份额由15款车型瓜分。





但同时，中大型轿车市场也是进口车型份额最大的市场，雷克萨斯全新ES 8月销量达到6,282辆，在上面的榜单中仅次于BBA。而这款车型自7月26日上市以来，订单数已经超过2万辆。对于非BBA的国产豪华中大型车而言，进口车型在价格没有巨大差异的前提下，会存在不小的威胁。

邓飞庆

油价狂涨，小微型车必火！

qwa524059

致炫 致享 威驰 威驰fs 这些小型车轴距 发动机 变速箱 排量 大灯尾灯 内饰都是一摸一样 就是车壳不一样。本田一个飞度 大众一个polo 虽然都是小型车 丰田一分为四的卖选项更多 销量算单个的必定少很多了。

qw3362135

北斗星哪了

574184166

油价太低，造成堵。提高油价。三十元一公升。

xfyygz

310W能和310一起算？轴距和用途根本不同好吧。310W是紧凑级的面包车了。

sprite

买个电动车，然后再买个外形一样的燃油车，套电动车牌，觉得怎么样

安之幸福

我的丰田致炫 200跑了486公里 油价还可以涨 还能承受的起[大笑][大笑][大笑][大笑]

yjy517000

童老师也来头条了呀，汽车之家还是不行了。

以爱相随

在强大的合资品牌面前，自主品牌就是一个绿叶。除非中国取消合资品牌！