有人说它是最成功的大众车，你怎么看？

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大众，确实很大众，市场保有量非常高，并且二手车的保值率也很不错，尤其是那些绝版的大众车，比如R36，二手车的价钱比当时新车还要高，有人说买它的人都是有信仰的人，就像钢炮里面买高R一样。




但是有句话叫做：不怕奔跑和路虎，就怕大众带字母。我想这话必定在熟悉不外了，没错，说的就是加长版的“帕萨特”---辉腾!一个让二手车贩子都打寒蝉的车，但是它却牺牲本身给它的小弟们铺好了路。




作为大众旗下顶级豪华轿车，它2002年正式量产上市。内饰全部都是纯手工打造，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外不雅观设计不单是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。而就是这个看似如此用心和优秀的汽车品牌却在2016年3月，伴随着第84235辆黑色涂装的4.2L辉腾驶下德累斯顿透明工厂生产线，也正式宣告了辉腾的停产，结束了其短短的14年的生命周期。在这14年里，大众每卖一台辉腾都要亏2.8万欧元，因为在中国这个特殊的国度降价再多也没人去理它。




2014年，辉腾全球销量不到4000辆，同比下降了30％，绝对是大众集团销量最低的一款车。这样的成绩跟全年616万辆比拟力，简直就是皮毛，几乎找不到存在感。




在中国，谁会想要一辆挂着大众车标的豪华轿车，有阿谁钱我想大多数人都会选择宝马7系或者奥迪A8。对于大众而言，辉腾就是一个鸡肋，它是一款旗舰车型，全车近97％的部分纯手工打造，一个全透明车间每天只生产8辆车。




但是话说回来，为什么说它是大众最成功的一款车型？并且在中国它是一款成功的车型？因为辉腾完成了它的使命!它是大众过去十年辉煌中所承载的巨大品牌鞭策力，是年销80万辆帕萨特，50万辆途不雅观的基础，俗话说下层基础决定上层建筑。







此后捷达，帕萨特等车型销量就一路走高，可以说这是辉腾在大众品牌顶端坚定不移的固守有着很大关系。虽然在盈利上看，它是失败的，但是从品牌上看，它是最成功的大众车!

小龙哥

宁波骗子多啊