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宝沃的冬天!杨嵩能否“英雄造时势”?「愉不雅观车市」

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ap25846 发表于 2018-11-6 09:41:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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ap25846
2018-11-6 09:41:11 3319 3 看楼主


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宝沃的救赎之路,远没有预期的那样顺利,一个失去了最初机会,而又遭遇最坏时代的品牌——宝沃,如安在逆势中重生,正在考验着这个救世主——杨嵩。

9月18日晚上的19点半,复旦光华楼,杨嵩面对一群本年马上要毕业的学生,展开了一场的演讲。

从梦想启程,杨嵩激情诚恳而又滔滔不停的演讲打动着在座的每一位。



不外,与会的大学生提出的问题却是:汽车企业那么多,我为何要加入宝沃?

听到这个问题,愉不雅观车市在现场的感受是:作为一家本身业绩备受质疑的企业,拿什么来为即将毕业的大学生带来“安全感。”这也许是杨嵩不得不面对的现实问题。

复旦大学是宝沃2018年校招的第一站,接下来还有哈工大、中央美院……

相信杨嵩的演讲水平可以打动很多人,但是,如果仅仅是情怀,显然,无论对宝沃的未来还是对大学生的未来,都是不足以提供更多保障的,而宝沃是否还有机会走出重围,实现突破呢?

骨干现实 PK 丰满抱负

杨嵩爱用邮件的形式传递他的领导理念。前不久,一封杨嵩写给销售团队的“家书”在网上疯传。

可以说,杨嵩利用媒体永远猎奇的好奇心,在看似有意无意之间,将宝沃的理念和品牌传送,也借此来实现“不花钱的营销。”

在信中,杨嵩对市场现实的描述,引发了大家的共鸣,而其倡导的不压库、以销定产、让经销商良性运营等理念,更是深得人心,甚至有其他品牌的经销商给愉不雅观车市打电话,称赞宝沃对经销商的政策才是一个良心主机厂该有的姿态。

不外,现实依然是残酷的。

按照福田汽车披露半年报,2018上半年实现营收216.63亿元,同比下滑5.54%;净利润亏损9.01亿元,上年同期为盈利1.02亿元。

而其中,宝沃还是导致福田汽车亏损的主要原因。公开数据显示,2018年上半年,福田汽车的乘用车销量下降,导致亏损同比增加5.1亿元。一方面,销量下降影响利润减少1.5亿;另一方面,为了提升销量,增加销售费用2.3亿,无形资产摊销增加减利0.55亿。

这是一场艰难的突围

在本年5月19日,宝沃品牌的发布会上,杨嵩曾经自信地说: “只有一把手才可以改变组织的前途与命运,如果我做企业一把手,还是做不好,那我愿赌服输!”

但是,问题是,当自信的一把手,遭遇了糟糕地时代,还能英雄造时势吗?



杨嵩清楚意识到目前的市场状况,在给销售团队地这封信中:杨嵩承认:“本年的中国车市自2005年开始的‘黄金十年’以来,呈现了一个前所未有的“残酷”局面,其典型特征就是‘量价齐跌’。”

销量(尤其是零售的上牌量)的逐月环比下降从未有过,更深层次并且更“可怕”的是终端成交价(TP)的暴跌(即便这样也无法阻止销量的大幅下滑),无论是合资品牌还是自主品牌,绝大多数品牌的大部分车型的TP价都大幅下滑,按照MSRP(厂家指导零售价)的8折、7折、65折甚至6折卖车屡见不鲜。

TP价的暴跌意味着经销商以及主机厂在各款车型上的“销售毛利”急剧蒸发,并且这种“毛利蒸发”不是几个月的事情,可能是未来至少一至三年的中长期利润损失,这才是中国车市所有主机厂和经销商所遭遇的最大挑战。

并且,杨嵩也清醒认识到:中国车市本年下半年将继续下行,明年可能更为糟糕,并且这种萧条将成为未来至少三年摆布的“新常态”。

与现实抗争的杨嵩路长道远

在这样的环境下,即便是大企业大品牌,也都在战战兢兢中度日,更何况中国车市的“小品牌”和“新品牌”宝沃汽车,可以说,根本没有任何的“试错机会”。

毋庸置疑,市场变化之下,宝沃面临的市场环境更加严峻,为了在严寒的市场抢占更多的市场份额,大大小小的品牌,都在不遗余力打造更多的产品、更低的价格、不错过任何一次营销机会,不放弃任何一个细分市场。

对于小众品牌而言,更难了。

第一,宝沃在品质和质量上的优势不竭受到挑战,随着豪华品牌的降价,一些豪华品牌的价格甚至已经下探到宝沃的领域,加上同级合资中级品牌的竞争,宝沃打造的“德国血统”、宝沃工程院的品牌优势,被埋没了;

第二,在为了抢市场营销一哄而上的当下,小品牌的声量越来越小,如果不是出奇制胜,很难 被听得到;

第三,汽车产品的价格跟规模成比例,如果规模提不上,当竞争对手都降价的时候,小众品牌也无法以降低价格来驱动市场;

第四,也是最考验杨嵩的是,能否沉的住气撑下去,能否坚持最初的理念,并且能否取得现有股东的信任以及为宝沃引进新的投资人。



所幸的是,从目前看,股东对宝沃的信心仍在。

为了纾解宝沃的资金困局,福田汽车对宝沃进行了增资。2018年6月,福田汽车发布公告称,董事会已经表决同意向其全资子公司宝沃汽车增资44.0952亿元,增资完成后,宝沃汽车注册本钱从30亿元增至74.0952亿元,福田汽车仍持有北京宝沃100%股权。

宝沃汽车集团董事长杨嵩曾表示,福田汽车将44亿元一次性注资到宝沃汽车,这表白福田对宝沃有足够的信心。

而在家书中,杨嵩也立场坚定表示宝沃要做到四个“坚持”:

第一坚持坚持“造好车”,绝不走“低价劣质”路线。

第二坚持“绝不压库”。杨嵩自称宝沃应该是当今中国市场几乎唯一不“压库”的汽车主机厂,经销商库存系数遍及在良性的1-1.5 个月之间(并且大都是本身想要卖和能卖的车)。

第三,坚持“绝不降价”,降价是“饮鸩止渴”的绝路。

第四,坚持“严控跨区”。

不外,即便如此,市场人士对宝沃的未来还是心存质疑。汽车分析师钟师表示,宝沃和不雅观致的情况类似,新品牌汽车上市后销售并不顺利,亏损几亿到几十亿都很正常。如果新品牌开局不利,没有站住脚,后边通过努力反败为胜的案例,目前还没有;而坊间流传的“宝沃将被福田出售”等消息也都没停止过。

而愉不雅观车市认为:在如此艰难的市场环境下,杨嵩还能保持最初的初心实在难得。但,严酷现实之下,宝沃突围的难度也将更大,对杨嵩团队而言,除了要坚守,更要有新的突围战术。

而杨嵩透露,实际上,宝沃已经在布局筹划,其中之一是让德国品质的宝沃,重返欧洲市场。如果宝沃能在欧洲市场站稳脚跟,不失为一条曲线突围之路。



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沙发
天神的守 发表于 2018-11-6 09:42:11 | 只看该作者
沙发
天神的守
2018-11-6 09:42:11 看楼主
看杨总的资历NB,希望他在汽车品牌的经验,可以带领宝沃前进的,从提拔新人,与德国工厂合作等,再到进军中东和欧洲,大家应该多多支持鼓励
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板凳
爽吗? 发表于 2018-11-6 09:43:07 | 只看该作者
板凳
爽吗?
2018-11-6 09:43:07 看楼主
多年来的市场营销工作,为杨嵩积累了丰富的营销策略、品牌运作和渠道办理经验,而宝沃汽车就具备这三点。
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地板
丫丫的丫头 发表于 2018-11-6 09:44:03 | 只看该作者
地板
丫丫的丫头
2018-11-6 09:44:03 看楼主
听伴侣讲过这个杨总,反正听来的是个有能力的人物
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