二手车比新车还贵，最保值的车竟是丰田埃尔法？

習慣性、流淚。

【囧说导购】比来网上看到很多是最保值的车是丰田埃尔法这种文章，栗叔我当时就笑了， 一辆加价几十万才能买的车，二手车还能最保值？如果保值率计算中考虑加价这一项，那埃尔法的保值率恐怕要大打折扣。












近些年来埃尔法被炒的越来越火，这车说白了就是一个MPV换个大点的发动机，里面座椅内饰全拆了塞上头等舱座椅再搞得豪华点。在日本也就卖二十几万的车，在中国活生生炒到七八十万；并且按照车型不同，全系还有16.1万至38.6万元的加价才能购买，至于什么时候能够提车，那不知要比及猴年马月。






同是高端MPV，要知道奔跑V级国产之后最贵才卖66.8万，并且地区经销商加价最多也就2万块钱；一款日本本土卖二十几万的车，凭什么在中国售价能翻几倍，卖的比奔跑还贵？窃以为有两方面原因，一是埃尔法中国地区每月限量供应400台，饥饿营销对国人屡试不爽，越是难买的，花再多钱也要搞来装X。二来呢，这款车低调啊，所以被很多明星用作保姆车，如果开台奔跑V级出街，怕是要开到哪里被人盯到哪里；在众多明星眼中，埃尔法不外一款用来掩人耳目的低调出行车，但经过丰田公司的营销，就变成了明星争相追捧的顶级保姆车。明星都在抢着买，每月还限购，价格自然水涨船高。






价格上去了，丰田厂家和经销商都赚的盆满钵满，加价几十万又苦等了几个月的车主喜提新车也高兴的不行，但是用了没多久就发现这车跟本身想的不太一样：驾驶乐趣是不成能有的，储物空间也不大，刹车较软，座椅滑轨异响，速度100往上胎噪就很大了；无论是开还是坐，埃尔法确实不如奔跑V级。很多不懂车的人看见丰田的标就没再看第二眼，装X效果大不如奔跑V级。






开烦了坐腻了就换车呗，能买埃尔法的人也不会差钱，但是这么大一坨车怼在车库，想起本身为他加的价和等的时间，为了不给本身添堵还是决定卖掉。好在埃尔法二手车残值还不错，汽车之家保值率排名第6（加价不计入残值计算），新车三年内保值率高达73.42%，甚至有不少准新车的价格超过了官方售价（其实并不是升值，只不外加价太高，指导价+加价才是购买价，这样算下来购车者还是亏掉至少十多万）。






于是就有铺天盖地的软文来吹捧埃尔法是多么保值的一款车，然而按照汽车之家发布的资料显示，同是出自丰田（虽然是广汽丰田）的汉兰达三年保值率达77.3%，但人家新车指导价最高才42.28万元，埃尔法怎么也不成能是最保值的车。






讲道理，当一位埃尔法车主经历了订车、加价、等车到店、开着不爽、卖二手车全套流程之后，再来个直击灵魂的问题：给你120万，一台埃尔法和一台奔跑V级你还会选谁？我相信大多数人会毫不犹豫的选择奔跑V级，毕竟买辆高配落地完还能剩个三四十万再买台GLA，狂拽炫酷走上人生巅峰；但是拿去买埃尔法的话.....可能还要还上几年的车贷，并且遇到不懂车的...还会被误认为面包车司机。前些年还有埃尔法违停，被城管人员误认为廉价面包，错误拖车导致底盘损坏的新闻。






总的来讲这款车一来没有媒体吹的那么棒，再一个二手车并没有坊间传的那么保值。二手车市场虽说是深不见底，但是买二手车的人绝不是傻子；若是二手车成交价真的高于新车落地价，那再买二手车是图个啥？