专家支招车商过冬：政策救市难指望，养精蓄锐找机会！

西方求败

2018年，中国汽车市场增速放缓，本年前9个月，中国车市整体销量同比增长仅1.49%，乘用车更是只有同比0.64%的增长。为了寻找由高速增长向高质量发展的转变之道，昨日（10月19日），“突破 众力 创新 格局—2018重庆市汽车商业协会年会暨汽车流通行业发展论坛”在重庆举行，通过专访资深行业大咖的解读，详细解读了汽车流通行业前沿趋势和未来发展标的目的。







主机厂与经销商携手共进







当问到，当下的汽车市场的应对办法时，国家信息中心 信息化和产业发展部黄玉梅女生认为，首先国内经济大环境相对困难，因此汽车行业也不免会遇到寒冬。主机厂们应该做好产品，而面对挑战与机遇并存的经销商应该养精蓄锐，练好本身的内功，为下一波发展蓄力。

新一轮政策救市难

近日，坊间流传：“国内汽车2.0L及以下购置税或将减半？”引发了业界的激烈讨论，毕竟这招仿效2016年的政策，确实有效刺激了中国车市的发展。面对目前车市寒流，是否重启新一轮政策救市？中国汽车流通协会售后办事质量工作委员会运营部主任马龙谈到，购置税是否减半仍在讨论，在大势不好的情况下，加强自身内功建设才是首要之举。




中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅女士也颁发了本身的看法，比来是有有关部分向我们征询过意见，但2.1L的事情大家就不消期待了。当然，我们也提出了几点建议，一是，进一步活跃汽车消费者市场，在一手车保有时间、二手车交易等方面，进一步盘活市场；二是，认为农村市场释放仍有空间，但所谓的汽车下乡的提法目前还没有；三是加快税收改革。最后，大家要做好迎接寒冬的准备。
重庆市汽车商业协会会长杨敏先生也讲到，单纯的减税可能不足以调动消费激情，但相信汽车消费市场总体依旧是向上走的。

短期寒潮不成避免，长期看好车市

在谈到，在车市低迷期是否看到好的一面的时候，某业界大咖认为，车市进入寒冬期，短期的调整，半年、一年的可能性不大，会更长一点；但大环境经济总体向好，就看经销商们怎么准备。




重庆市汽车商业协会会长杨敏先生现场提到，20年前也有卖车亏损的，供需关系决定了如此。没有一个行业是永远高速发展的，汽车行业亦是如此；市场经济的最终受益者还是消费者；如何应对车市寒冬，杨会长给到了三点建议，跟上厂家节奏，办事好保有客户，做好成本竞争。




会议结束后，主办方还为“2018年重庆售后办事质量十佳4S店”进行了颁奖，同时也为新加入市汽协成员理事单位进行授牌。

A。

长城汽车火的很，订车1个月都没车

尕毅仔

老想着救市,瓜分国家的钱

源馨

眼里只有“车”的转型不成能升级，销售、售后、保险、金融等都是在围绕“车”，汽车经销商都在做。就是没有经销商往“人”身上琢磨。车主“人”的需求远远超过“车”的需求，“非车收入”才是优化利润结构、收入的增长新引擎。

梦女孩

就是骗国家的钱老想着救市,瓜分国家的钱