神预测：两年之内长安称雄；三年之后吉利崛起；十年后比亚迪封王

会笑的猪

9月份汽车销量已经出炉，大家都感受到了阵阵寒意，车市出现了少见的连续7、8、9三个月的销量同比下降，9月份销量增速更是同比下跌了12%。然而却有一家车企逆流而上，9月份比亚迪再创佳绩，销量达45029辆，同比增长38.1%，值得一提的是新能源车型销量为25019辆，同比劲增121%，王朝车型全面迭代，燃油新能源双线飘红！





预测：王者之路

曾经，2014年在知乎上一位大神做出了预测：两年之内，长安称雄；三年之后，吉利崛起；十年之后，比亚迪必封王。至于奇瑞，不上不下，不死不活，而长城，注定没落。长安称雄和吉利崛起已经得到充分验证，今天我们看一下比亚迪的封王之路。





及早布局新能源

比亚迪布局新能源汽车已有多年，大力发展电动车是中国车市的趋势，近年来市面上雨后春笋般的出现很多造车新势力，随着国家新能源补助的退坡，新能源车企间的竞争逐渐进入了淘汰赛，大部分造车新势力还没有造出第一辆电动车的时候，比亚迪已经在新能源市场站稳了脚跟。比亚迪秦已经征战多年，不再赘述，9月唐DM销量突破了6000辆，元EV360在9月份销量5008辆，累计订单超35000辆，不错的成绩单。





借新能源之东风发展燃油车

比亚迪安靖地位的背后离不开产品战略布局的合理规划，新能源车型以合适的价格及时切入市场，早早的得到消费者认可，可以说是比亚迪布局新能源这么多年的结果。然后借新能源之风趁势将传统燃油车也发展起来，宋MAX连续11个月销量过万，既有设计的因素，也有产品力及定价的因素，还有消费者已经认可比亚迪的因素。





国际范的造型设计

前奥迪品牌设计总监沃尔夫冈·艾格,于2016年加盟比亚迪，其代表作是奥迪Q7、R8、A3、A6等知名车型。艾格提出了“Dragon Face”的设计语言。除了注重外不雅观设计外，还注重空间感和安全感的内饰。不得不说，经设计大师设计后的产品外不雅观确实有很大改不雅观，成为年轻消费者追捧的对象，设计有很大功劳。





独特的王朝系列

一直以来，比亚迪的车标为众多消费者所诟病，缺乏设计感的三个字母BYD车标着实不好看，而冒然更改车标对每个车企都是一件大事，需要慎之又慎。而比亚迪非常具有新意的推出王朝系列，吸引了公众的眼球，巧妙的更改了车标。同时，作为自主品牌，采用历史朝代来命名车型，消费者心理上更倾向于接受。可以说这也是比亚迪成功的一环。









结束语：比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控三电核心技术以及充电配套设施的企业，未来发展更是有巨大潜力，消费者也更愿意信任这样一个有实力的车企。比亚迪封王之路才刚刚开始，随着新能源车企淘汰赛的白热化，未来一代生命周期的车型将把比亚迪带到一个更高的高度，剩者为王！

华丽转身

汽车工业靠闭门造车已经行不通了，不是随便喊几个标语再用点民族激情就能行的，国内自主品牌横向来看，吉利因为有着收购来的技术基础，现在看已经具有王者气势，其他稍有潜力的还有奇瑞、长安、传祺，起码它们还在认真造车，不看好长城、比亚迪等，企业理念有问题，只顾着钻营眼前利益，无心造车。

呆桃

比亚迪我信，长安？呵呵。吉利我预测只能火几年，然后三年内会爆发一次供应链危机

枉费心机

长安，吉利、比亚迪至少在我看来都是不错的车子，国产车子目前发展的越来越好了

小曦

两年之内长安称雄，三年之内奇瑞崛起，十年之内比亚迪称雄，吉利被江淮收购

o零o

王传福的眼光和马云有一拼，都善于把握二十到三十年以后的趋势，不再乎眼前的得失，三十年后燃油车基本上都淘汰了，比亚迪只要坚持加大研发力度，可以轻松的湾道超车，超越现在的大众，丰田，等一批世界一流车企。必竟在电动车技术方面比亚迪已经走在世界的前血了，看比如亚迪成为中国的第二个华为。

木子老歌

不管怎么说吉利还是自主品牌领头羊啊

杨君

只想说，新能源车是大势所趋。而新能源车只是比亚迪四大产业之一

飞机没刹车|\

长安都成了亏损股，还称王？最厉害的是吉利和上汽，两家水军难分高下

以爱相随

我老哥开的是比亚迪的车子，感觉还是很不错的，不外我现在开的是吉利的车子，也还行，，下次准备再添一辆长安的车子