车市提前进入“寒冬”，“金九银十”风光不再！

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不久前，各大车企纷纷交出了本年第三季度的成绩单，原本应该是一年中销量最好的“金九银十”风光不再，国内汽车市场不单没有出现销量大增的场景，反而提前进入“寒冬”。

按照中国汽车工业协会公布的数据，2016年9月乘用车销量达到221.5万辆，同比增长30.4%;2017年乘用车销量达到230万辆，同比增长3.4%;而2018年9月乘用车销售仅为190.5万辆。本年9月国内乘用车销量同比下降13.2%，创造了自2012年1月以来的最大单月降幅，这也是本年连续第三个月同比下降。





作为传统的车市旺季，为何本年“金九银十”名不符实？不仅没有出现火爆的购车场景，反而一反常态出现负增长?

原因一：

客不雅观上多种因素对消费者购买汽车产生了挤出效应和不雅观望效应，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，近年来各地房价涨幅较大，很多消费者在购房方面的支出增加。无论是租房还是首付还贷，都会对购车资金造成挤压。与此同时，随着油价回调到“8元”时代。加大了汽车使用成本，加之泊车难、充电难等问题，限制了一部分消费者的购买欲望。

原因二：

限行规定和政策的不确定因素也在摆荡着消费者的购车欲望，在很多大城市，有很多有能力买车却没有牌照的人，限行规定延缓了他们的购车计划。而‘国六’标准何时全国施行，也成为一些人购车时的顾虑。





中国汽车市场或将迎来洗牌！

车市提前计入“寒冬”，车企将面临巨大的“保留挑战” ，市场不久可能会迎来深度洗牌，首先会导致车企可争夺的蛋糕变得有限，使市场进入更加残酷的淘汰赛。如今，各汽车厂商正站在决定今后5至10年竞争力的拐点上，一些走“以低价取胜”路线的品牌首先受到了猛烈冲击。





据悉，本年9月，奉行“多生孩子好打架”策略的众泰汽车市场表示遇冷，销量几乎腰斩。9月众泰销量1.57万辆，同比下降54%。除了众泰汽车外，猎豹汽车、北汽银翔、东南汽车等品牌的9月同比销量跌幅也超过了50%。

一个更令市场感到恐慌的事实是，曾经市场最为热门的SUV车型，也遭到了寒潮。一些近几年靠着SUV车型快速发展的车企，由于根基不安稳，在SUV热潮的退去后，承受了必然的压力，以致难以和其他品牌抗衡。

而随着80后、90后成为购车主力，消费者的需求也呈现出前所未有的多样化趋势。中国车市同样面临着消费需求不确定和多样化的问题。年轻消费者的口味多变，他们不再仅仅关注价格、配置等传统外在指标，而更倾向于对调性风格、实际功能、操控性能等内在因素的深入感知和考察，并且呈现出社群化的趋势，这种个性而多变的需求让很多反应比力迟钝的车企措手不及。

写在最后

经济全球化遭遇波折、年轻消费群体崛起、市场需求日益多元化，在这个大变化时代中，无论是各大车企还是造车新势力，都应该主动离开“舒适区”，通过技术、商业模式等方面的创新，主动寻找新的增长点。“寒潮”只是在帮手市场清理“落后”企业。只有抗得过“严寒”，才有资格享受之后的“春暖花开”。

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车市跌、楼市跌、股票跌！这是咋滴了！还活不活了！