保值率无用？对比飞度与帝豪二手车，才知道这句话很无知

蓝天520

“保值率”频频出现在消费者耳旁，对于一些杠精来说，保值率就是一个伪命题，比如说他们会搬出“买车不是为了卖”“买车一辈子不会换”这种毫无意义的话来否定保值率的客不雅观价值。
二手车市场交易量连续三年破千万大关，在整个市场新车销量下滑的情况下，去年仅仅十个月二手车交易量就达到1132万台，以去年10月份为例，二手车交易量达到118万台，同比增长幅度接近14%。
越来越多的人买卖二手车，这个全新的市场前景一片光明，新车与二手车之间的关系，必然有一个数据桥接，那就是“保值率”。







保值率是衡量新车N年后残值的重要指标，它并非毫无意义，相反保值率可以衡量出新车的的价值、品牌以及整体本质，保值率高的二手车，对应新车表示同样非常强悍，这是大市场选择决定的结果。
二手车保值率高与低，差距有多大？我们今天以新车同售价的飞度与帝豪最对比，挑选新车同价的两款车，从大数据以及二手车市场大局来评定“保值率”的重要性。







飞度我们拔取的是1.5L自动舒适版，飞度售价较为坚挺，指导价8.18万的舒适版车型，目前终端售价不变在7.8万摆布。
帝豪我们拔取1.5L自动高配版，指导价9.18万，终端售价7.7万摆布。
两台车当时购入价相差不多，对比极具参考意义。







先来看下大数据统计保值率结果，飞度两年保值率可达65.1%，三年保值率可达58.3%。







帝豪两年保值率为48.6%，三年保值率为41.9%。
理论上来说，新车7.8万购入的1.5L自动挡飞度舒适版，两年之后残值不变在5.5万摆布，此为C2B（个人对车商）价。
而当年7.7万购入的1.5L帝豪高配CVT版本，两年之后残值不变在4.3万摆布，同样为C2B（个人对车商）价。
理论上，新车同样购入价，同样车龄的两台车，两年之后残值相差1.2万摆布。
当然理论是理论，二手车市场这块炼金石让产品真正价值发挥到了极致。其实飞度两年5.5万，你根本就买不到。当然两年帝豪4.3万你也买不到。







两年摆布的飞度，目前1.5L自动舒适版残值不变在6.8-7.2万，这样的价钱基本符合飞度所属市场。
而两年摆布的帝豪，目前1.5L自动高配残值不变在5.3-5.6万，基本上你也可以买到一台车况符合预期的帝豪。
保值率高与低，二手车市场售价见了真章。
有一个问题需要搞清楚，飞度二手价高，对应的原车主卖车售价不会低，而帝豪二手价低，对应的原车主卖车售价必然低。前阵子亲戚急用钱，把17年9.5万落地的帝豪卖了，二手价4.5万入给车商，如果当年买的是飞度，妥妥的6万出手。
这就是保值率高与低的差距。







再来说一个极端，当年20万摆布买纳智捷的同学，现在大7还能卖9万吗？
当年20万买低配途不雅观的，现在低于13万卖吗？







保值率必然是一个非常重要的参数，尤其是卖车的时候，当年不知保值率重要，卖车方知后悔，说保值率无用的人，必然是没卖过车没买过二手车的人。
对比飞度与帝豪二手车，才知道保值率高就是好。

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别说5.5万，我给你6.5你去帮我买个两年的飞度