为啥你的二手车卖不动，买车的时候注意这些以后就能卖个好价了

李苦禅

随着2019年的到来，很多机构都开始公布各个级别车型的保值率排行榜，我们发现有些品牌和车型的保值率三年之后依然非常之高，但是有些品牌和产品的保值率却惨不忍睹，当然数据只是其中一部分，很多伴侣在后台留言中也提及二手车出手卖不了好价的问题，所以我们决定专门做一次小的选题，为大家讲一讲，如安在买车的时候，能在必然程度上保证日后卖车时能卖个相对比力满意的价格。



1、看品牌，那些本身口碑很差的品牌，最好不要碰

虽然通过品牌口碑来判断单一车型的保值率有时候会显得比力武断，但是在中国市场，这一先决条件却屡试不爽，尤其是那些本质上品质口碑很差的品牌产品，二手车的保值率非常之低，尤其是自主品牌的很多三四线品牌，比如众泰、华泰、陆风等品牌，这些品牌产品的价格和外形设计可能比力有吸引力，但是整体的产品口碑却非常差，所以在选车的时候这些坑必然要避开，不然日后卖车的时候，哭的可别太悲痛。



而那些品质口碑帖身比力好的品牌，对于产品保值率本身就是加成，比如丰田、本田、大众等品牌，尤其是日系品牌中的丰田，几乎就是保值率的硬保证，类似普拉多、凯美瑞等车型的二手车保值率非常之高，埃尔法的一年期保值率比新车还高，所以如果二手车想卖个好价，选好品牌是第一要素。



2、看销量，销量太少的车型，修车的时候能哭出尿来

虽然很多情况下，销量说明不了一款车的品质如何，毕竟目前中国市场很多消费者在买车的时候相对来说还是有些盲目跟风的，所以通过销量看品质本身是一种误读，但是通过销量看保值率确实一个非常有参考意义的数据。



原因很简单，高销量伴随着高保有量，而高保有量的好处之一就在于维修保养的成本相对更低，这一点也很好理解，对于那些销量比力好的车型，很多配件副厂都愿意为这些车型生产副厂配件，毕竟保有量基数越大，这些副厂也愿意分一杯羹，所以在竞争之下，配件的价格将越来越低，而保有量大的车型，维修技师的技术成熟度也会相对更高，所以综合下来，维修成本更低，而维修成本，的确是很多人选择二手车的一个参考标准。



那些销量本身不好的车型，保有量本身也少，因此很少有副厂会愿意为这些车型生产大量的配件，汽修厂也很少库存，既然副厂比力少，那么便缺少了竞争，没有竞争，价格自然水涨船高，所以维修的成本会更高，这还不是最重要的，汽修厂没有库存配件，维修技师技术相对生疏，都让人们对这些二手车心生忌惮，不敢贸然下手，所以二手车的保值率会非常低。



3、看年款，最好不要买隔代年款，二手车出手就是老爷车

其实很多伴侣在买车的时候，会为了便宜和优惠，选择上一代车型甚至是上上一代车型，当然这在买车的时候，的确会省下一些钱，但是到了卖车的时候，这些车型就很有可能砸在手里。



这个判断标准是不是看上去有些匪夷所思？其实原因很简单，一方面这些老款车型到了二手车出手的时候，不管是外不雅观内饰、动力系统方面的水平，在彼时都远远落后了。另一个方面，买新车的时候就是老款，那么到了几年之后出手的时候，很可能在排放标准方面，已经远远落后了，比如在去年购买一辆国四的库存车，那么比及三四年之后，国四车几乎就没人敢收了，保值率自然低到吓人。



4、不买冷门豪华车，多便宜也别买

除了以上几点，也有一些车型明明品牌保值率比力高，但是单一车型的保值率却极低，原因很简单，这些车型整体的调性相对比力冷门，尤其是豪华品牌。比如宝马6系，这是宝马旗下一款非常冷门的车型，新车售价超过一百万，但是开个两三年，基本就只能卖个六七十万了，原因很简单，除了一些伴侣对于这类相对“奇特”的车型比力爱好，大多数人或者市场对于这类车的保值率评级会比力低，比力宝马5系、3系超高的保值率，这类豪华品牌车型买的时候必然要非常谨慎，当然对于不在乎二手车能不能多卖钱的土豪伴侣来说，这一点建议是不存在的。



结合我们对于目前中国二手车市场的基本判断，对于希望在二手车出手的时候，能卖个好价的伴侣，在购买新车时提出以上几个小的建议，大家可以参考一二，或许就能躲开一些坑。