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6月经销商库存预警指数创18个月新低 车市仍难言回暖

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隨風 发表于 2019-7-3 14:30:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
隨風
2019-7-3 14:30:31 32767 0 看全部
本报记者 郭少丹 北京报道

一年多一直处于高位的汽车经销商库存预警指数上个月出现较明显的回落。

7月1日,《中国经营报》记者从中国汽车流通协会获悉,2019年6月汽车经销商库存预警指数为50.4%,环比下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点。库存预警指数虽仍位于警戒线之上,但从流通协会发布的数据看,上月指数创近一年半新低。

中国汽车流通协会副秘书长朗学红向记者表示,大力度清库国五车型,以及半年度考核冲刺导致库存大幅度下降,库存预警指数较明显回落。郎学红提醒,虽然6月库存预警指数基本接近荣枯线,但实际上并不料味着市场回暖。协会调查结果显示,市场需求指数、平均日销量指数环比上升,库存指数环比下降,同时从业人员指数、经营状况指数亦环比下降。

中国汽车流通协会建议,经销商要按照实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

“国五”促销清库存拉动内需

汽车经销商库存预警指数反映的是汽车市场产销波动,以50%作为荣枯线,50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高,反映市场需求越低,库存压力越大,经营压力和风险越大。

从2018年全国车市掉头向下以来,经销商库存预警指数便一直在高位徘徊,本年前5个月中最高达63.6%。

6月全国汽车经销商库存预警总指数50.4%,尽管没有向下冲破荣枯线,但已是近一年半里最好的表示。

从区域指数情况看,北区指数为53.9%,东区指数为44.5%,南区指数为54.0%,西区指数为51.8%。

按照流通协会统计,东区包含省份均为提前实施国六标准的省份,经销商加大促销力度清国五车库存,导致库存预警指数较低。郎学红不雅观察,提前实施国六标准地区的库存预警指数为45.7%,比拟5月大幅下降,位于警戒线以下;未提前实施国六标准地区的库存预警指数为59.5%,位于警戒线之上。

据记者不完全统计,包罗上海、深圳、河北、河南、山东、天津、重庆、安徽等十多个省市级地区已于7月1日提前开始实施国六排放标准。在此之前,这些地区的经销商通过大力度压低终端售价刺激国五车型走量。一位经销商集团董事长在6月中旬告诉记者,国六实施在即,基本在亏损清库国五车,促销价格波动非常大。山东金万通集团特约店总经理张毅表示,从本年3月就开始为国六标准的实施做准备,大打折扣,(同款车)国五比国六差价5000元~10000元。

受此背景影响,持续走低的车市近两个月出现了小幅波动。乘联会数据显示,5月狭义乘用车零售158.2万辆,环比4月增长4.8%,出现历年5月环比表示最强。

“现在6月的数据还没有出来,但是由于清库的力度,及去年6月份的基数处于低点,我们预计本年6月车市销量可能会迎来本年首次同比、环比的正增长,同比增长幅度可能会达两位数。”郎学红称。

预测车市全年销量仍负增长

6月经销商库存预警指数基本接近荣枯线,但实际上并不料味着市场回暖。

郎学红表示,国六车型切换对车市的影响明显,以价换量拉动了需求,但是经销商付出了很大代价,经营利润下降,经营状况是恶化的。7月,市场将会迎来比力惨烈的一个月。

中国汽车流通协会分析,7月是传统淡季,天气逐渐炎热,南方地区进入雨季,集客量将会减少;此前国五车型集中清库存打折促销刺激市场,提前透支部分需求;7月国六标准实施,汽车价格可能回升,消费者持不雅观望态度,成交意愿较弱;目前中美贸易战中,中国对原产美国的产品增收关税会对部分豪华品牌造成影响,总体来看7月汽车市场增长因素较弱。

“7月车市销量会急转直下,或出现两位数的负增长。”郎学红按照预警指数分析,三季度对于经销商来说将是非常难过的一个季度。

7月1日,中国汽车流通协会凯达研究院发布了《2019年下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告。报告指出,2019下半年经销商信心指数综合得分8.32分,与上半年比拟持平,较去年同期降低0.13分。

据记者了解,该报告调研样本9069分,覆盖75个品牌,全国300多个城市,参与调研的从业人员覆盖经销商的总经理、销售经理、办事经理、市场经理、财务经理和金融保险经理等核心岗位。

报告指出,从对经销商信心影响的因素来看,新车持续亏损、保险监管政策出台、金融办事费用的争议、国六排放提前执行、宏不雅观经济地位运行等因素,对经销商信心指数的负向拖拽作用明显。

中国汽车流通协会凯达研究院院长王春燕表示,细分环节来看,盈利潜力信心持续走低,只有产品、品牌信心高于上半年。不外,人员不变性、厂商金融支持、厂商沟通环节的信心指数较高,越来越多的厂家与经销商共渡难关,正面缓解了经销商信心指数的下降幅度。

流通端折射出整个车市的走势。业内遍及对车市下半年的走势持谨慎的态度,预估全年负增长是定局。

“本年市场趋势会继续下行,明年在2019年的基础上,下行压力仍然会非常大。”郎学红预判,车市恢复足够的购买力需要消费者休养生息,从2018年年初购买力衰退到复苏,这个周期会持续到2020年年底以后。

(编纂:张硕 校对:张国刚)
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