补贴退坡就变穷！上海新能源车展“水”了，竟是车企没钱？

银鲜目江探

随着自然资源的枯竭、环境的破坏各国政府不得不出台政策以扶植新能源汽车的发展，而根据相关数据显示，截止到2019年6月，中国的新能源汽车保有量以及达到344万辆，遥遥领先世界其他国家，并保持着高速的增长状态。在此基础上，给人一种中国新能源汽车市场“欣欣向荣”的感觉。而实际上，新能源汽车的发展真的那么理想化吗？



从近段时间里新能源汽车市场所呈现出的状态来看，中国新能源汽车的发展现状似乎有那么点“亚健康”。

近日据多家媒体爆料称，上海新能源汽车的组委会向多位相关人士发送了一条信息，称：原定于10月30日—11月1日在上海举办的新能源汽车自动化技术展将延期至2020年8月7-9日举办。而官方给出的原因则是由于行业不好、部分参展企业计划有变。而官方的说辞其实是非常委婉的，更有相关人士爆料称：本次车展组委会预计邀请了60余家新能源车企参展，但临近却有30余家新能源车企倒闭，还有十多家车企由于参展费用问题取消了参展计划。

这样的说法虽然有些夸张，但也并非完全毫无依据，毕竟如今新能源汽车的发展对于部分车企而言的确步入了较为艰难的地步。近年来新能源汽车市场的规模虽然在不断扩张，但与传统燃油汽车市场相比却显的太过稚嫩。与此同时，由于新能源汽车是未来发展的必然趋势，传统车企转型、造车新势力冒头、跨界造车加入，致使体量原本就不大的新能源汽车市场看起来似乎比燃油车市场的竞争更为激烈。



而随着国家对新能源汽车补贴的减弱、步入后补贴时代，新能源车企的生存环境将更加堪忧，而这会导致两种后果：新能源汽车价格的上涨与新能源车企营收下跌。

目前补贴削弱所造成的影响已经初步在市场显现。根据乘联会公布的数据显示，虽然2018年1-8月中国新能源狭义乘用车的销量仍旧以69.9万辆的销量实现了同比41.5%的增幅。但自2019年7月开始，新能源汽车的销量就陡然开始走起了下坡路，数据显示：7月新能源狭义乘用车的销量为6.7万辆、同比下降3.8%、环比下降51.3%；8月新能源狭义乘用车销量为6.6万辆、同比下降21.7%、环比微增0.8%。

原本高速增长的新能源汽车市场陡然开始走起了下坡路，这就意味着新能源汽车的发展遭遇了瓶颈。而新能源汽车由于发展时间较短，从产品到整个行业都尚且存在诸多难以解决的问题。所谓没钱难倒英雄汉，新能源汽车的研发需要投入大量的资金，补贴减少、销量难堪导致部分企业持续亏损就更没钱去研发新能源汽车，从而导致行业发展出现了恶性循环 。

写在最后：追根溯源、新能源汽车发展所呈现出的这种“亚健康”状态，主要还是由于消费者的接受度不高，主动购车的意愿薄弱。续航问题难以突破以及频发的自燃问题导致消费者对新能源汽车的安全问题感到担忧。此外，过多的枝干也不利于新能源汽车这根“树苗”的成长，市场这双无形的手始终都会将那些较为弱势的企业给淘汰掉。

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早就应该退坡,这样车企才会下力气降成本,销量才会做父亲..