菲亚特集团2019年利润下滑严重；大众推纯电高性能SUV；丰田吞下斯巴鲁

银鲜目江探

1.《Forbes》2月7日发布快讯指出，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）发布了2019年第四季度及全年财报。数据显示，2019年FCA集团营收达到1190亿美元，同比下降约2%；净利润下滑幅度更为显著，降幅达到19%至30亿美元。

自主汽车评论：菲亚特克莱斯勒集团有着超千亿美元的营收，但利润率属实感人。不过随着完成对法国PSA集团的合并与整合，未来运营成本将进一步压缩。不过FCA的问题不在于成本，而在于车型目前在主流市场均陷入了苦战，这是利润下滑的本质难题。



2.《Los Angeles Times》2月7日撰文指出，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经批准了自动驾驶初创企业Nuro在未来两年中至多部署5000辆低速自动驾驶纯电送货车辆。这些车辆没有反光镜与方向盘，这也是美国监管机构首次批准类似车型的自动驾驶测试。该企业目前已经从软银筹集了10亿美元资金。

自主汽车评论：说起来还有些遗憾，这家自动驾驶公司还是国人创办。如果要细数加州硅谷目前华人创办的自动驾驶企业，目前就有图森未来、Pony.ai等等。如果要算上其他互联网企业，恐怕就更多了，包括GPU巨头英伟达和在线会议巨头Zoom，这可惜都在美国生根发芽了。

3.《Yahoo Finance》2月7日发布快讯指出，为加快应对特斯拉高性能车型，大众将推出旗下首款高性能纯电SUV—ID.4 GTX，这款车也将于今年内发布。该车型定位于紧凑型纯电SUV，据悉也将交由一汽—大众和上海大众生产，而且衍生版本也将推出。

自主汽车评论：或许大众集团这回是真的急眼了，虽说目前奥迪已经有了奥迪e-tron，但是销量却比较惨淡，毫不夸张的说，捷豹I-pace、保时捷Taycan和奥迪e-tron目前的销量加起来都远不及特斯拉，传统车企需要努力啊。

4.《Electrek》2月7日撰文指出，日产聆风在英国完成了一次总长度为230英里（约370公里）的自动驾驶测试，这是英国历史上完成长度最长、复杂度最高的一场自动驾驶路测。

自主汽车评论：日产虽说被逼宫事件搞得焦头烂额，但作为日系车里面在电动车上最为激进的厂商之一，其对新技术的态度远超丰田。不过随着英国离开欧盟，或许日产也该把路测地点换一下了。

5.《Nikki》2月7日撰文指出，斯巴鲁在19年四季度业绩明显恶化。该季度，斯巴鲁运营利润降至578亿日元（约5.3亿美元），营收下滑至8889亿日元（约80.6亿美元），全球批发销量降至26.72万台。同时，丰田宣布进一步增持斯巴鲁股票至20%，斯巴鲁的收益将会并入丰田汽车的财报内。



自主汽车评论：随着全球车市日趋严峻，不仅是我国车企面临着洗牌。跨国中小车企也一样面临生存危机。或许像铃木、斯巴鲁这种小而美的车企找个大腿是个不错的选择呢？