赛麟丑闻发酵，老板火速澄清，这家车企的小九九该挖一下了

倘若

赛麟汽车，一个凡是喜欢性能车的朋友都不会陌生的品牌，也是一个中国普通消费者们不太熟知的品牌。在最近，被爆出了惊天丑闻。这丑闻大家可以自行搜索新闻，我们不再赘述。有人说，明明是一家知名车企，为什么却传出"侵吞国有资产"的消息？这其中究竟有什么不为人知的内幕？现在，我们是时候深挖一下赛麟了。



这家赛麟，大有野鸡之嫌



我们所知道的SALEEN汽车，是一家美国品牌，由赛车手史蒂夫赛麟在退役后创建，主营业务为改装福特野马跑车，原本只是一家非常小众的性能车改装品牌。而后，SALEEN在千禧年推出了自家首款自行设计的超跑SALEEN S7，从这台车开始，SALEEN才开始声名鹊起。但SALEEN的好景不长，因为它实在太过小众，在2014年的时候因为经营不善而被收购。



SALEEN那边被收购，我们回到国内。2008年，王晓麟跑到了美国，成立了一个叫做威蒙积泰（英文缩写GTA）的公司，2009年，这家公司在国内注册了赛麟商标。此时此刻，国内的赛麟和美利坚的SALEEN还没有半毛钱关系。到了2014年，GTA公司突然收购了SALEEN，并确定了它的英文名称——赛麟。



如果我们把这两条时间线揉在一起，不难发现王晓麟早有吞并SALEEN的想法。这一盘大棋，从2009年开始布局，在2014年开始落子。接下来的事情，我们都清楚了——赛麟在鸟巢办的赛麟之夜、写字楼电梯间内此起彼伏的"驭猛禽、玩赛麟"的广告、杰森·斯坦森不着调的广告，好像让大家觉得赛麟这个美国改装性能车品牌终于要入华了！

造车声势大雨点小，这样做生意不赔本？



然而，赛麟的新车发布会的确让我们吃了一大惊！赛麟老爷子的站台，杰森·斯坦森和吴亦凡的亮相以及SALEEN S7的炒剩饭都是铺垫，赛麟在中国要发布的新车才是压轴好戏——一台售价达到合资B级车水准的LNDB（老年代步）级都市小超跑，赛麟迈迈！所有人都惊讶了，都懵圈了，这是什么操作？



根据王晓麟先生的描述，迈迈这款车拥有比肩超跑级别的操控和不错的动力水平，续航历程也可圈可点。一台LNDB级小车竟然和超跑比来比去，简直不把我们的哈罗单车的操控当人看。这样的车，自然是卖不出去的。市场方面的不买账，仿佛没有阻碍王晓麟和赛麟在中国市场的冲劲儿，赛麟一举拿下了江苏如皋的建设用地和国资投资，并想借此向中国市场融资。这样做生意，怎么会赔本呢？

挂羊头卖狗肉，赛麟的中国之路贻笑大方



迈迈这款车，除了叫赛麟外，和赛麟再没有任何其它关系。迈迈的原型车是2008年由香港理工大学一群学生研发出来的城市代步微型车。王晓麟当年看中了这一车型的前景，于是打包买下了整个项目。而后，王晓麟通过一步一步的资本运作，让这台车在国内上市。但王晓麟还有一个大问题——造车资质。



不过，这难不倒手段颇多的王晓麟先生。可能大家都还知道那个造出过"水氢车"的青年汽车吧？赛麟迈迈这次正是借用了青年汽车的生产牌照才最终落地。什么东西都东拼西凑，王晓麟靠着空手套白狼，拿到了江苏国资方面的巨额真金白银，这难道不值得我们警惕吗？

结语：赛麟，中国市场不需要画烧饼的假厨子！

有一说一，王晓麟的经营手段绝对可以称得上"鬼才"！凭着三寸不烂之舌，借力打力还真把一个整车品牌搞了起来。只不过，赛麟和王晓麟的目的绝对不是造车这么纯粹。造车是假，吸引投资套现是真。然而王晓麟和他背后的美国大金主们可能失算了，因为中国市场，不需要画烧饼的假厨子，更不需要这种打着实业幌子玩儿花活儿的不入流企业。

实名心疼SALEEN和赛麟老爷子，晚节不保！一声叹息！