硬核！徐州城建利好不断，区域价值不断提升

740134791

1、投资3亿！徐州又一中学新校区今年开建！2、好消息！徐州这个公园年底完工！航拍下的环山步道太震撼3、又一重点工程来了！7月底将进行地道开挖！2022年通车！4、徐州轨道S4线再传新消息！走向定了，共设4站！经过......
01

投资3亿！徐州又一中学新校区今年开建

为了进一步整合教育资源，优化教育布局结构，今年我市将投资3亿元，在泉山区大彭路南、规划路东、徐州生物工程学院西，建设面积约60000多平方米的第三十七中学新校区暨桃花源高级中学，建设期为两年。



徐州市第三十七中学新校区效果图

“新校区暨桃花源高级中学的建设，有利于缓解西区高中阶段教育需求的压力，科学配置教育资源，提高片区教育现代化水平，促进片区文化教育事业的发展，满足人民群众日益增长的教育需求。”徐州市第三十七中学校长程友平表示。

据介绍，徐州市第三十七中学新校区暨桃花源高级中学按照16轨48班的办学规模建设，可容纳约2400名学生。



徐州市第三十七中学新校区效果图

　　

新校区将建设综合楼、教学楼、实验楼、电教网络楼、图书馆、艺术楼、体育活动中心、生活服务中心、学生宿舍楼、展馆、停车库等；还将按标准建设400米跑道田径场、室外篮球场、室外羽毛球场、室外乒乓球场、笼式足球场等运动场地。

　

建设“绿色校园”

　　

据了解，徐州市第三十七中学新校区在规划之初就突出了“绿色校园”的理念，将通过一个“外水不入校园，内水统一管理的海绵排水系统”，构建集雨水控制、资源化利用和亲水景观为一体的生态校园。



02

好消息！徐州这个公园年底完工！航拍下的环山步道太震撼！

好消息！作为徐州园博会7个分址之一的沙虎山公园第三期建设已经基本完成，目前还在进行的是对一、二期遗留问题改造提升，预计今年年底提升工程完工。




沙虎山位于徐州市鼓楼区平山路东侧、天齐路西侧的徐州万科城南部，距离徐州市中心约5公里。

沙虎山原来是个建筑石料白云岩开采宕口，是周边的建材供应地之一。2008年以后，由于产业调整，矿山边坡非常陡峭，局部残留随时有松动的危险。

因此沙虎山公园在设计之初，就考虑到地质灾害治理和地形地貌修复两个方面要求。项目建设分为三期，目前，其中第三期于今年年初刚刚建设完成。




赶紧来看看，年底即将完工的沙虎山公园吧！

沙虎山公园依山而建，郁郁葱葱，令人惊喜的是，公园设计两条游园线路。一条是常见游园步道，可以拾级而上，地势相对平缓，可以去到滨水休闲区，那里有凉亭、有水景，非常适合老年人散步和欣赏风景。

而另一条则是环山步道，这也正是刚刚建设完成的三期最具代表性的设施。




暗红色的步道依山环绕，随山势起起伏伏。




和一般公园塑景不同，三期的环山步道旁边栽植着半人高的芒草，居民无论是跑步还是散步，都有着与自然融为一体的野趣感。




周边原本是断垣残壁的石壁，经过三期建设，利用挂网喷播技术，种植苜蓿，如今盛夏已是茂密葱绿，丝毫看不出当年采石场的模样。

不仅如此，沙虎山公园建设还按照海绵工程标准建设，健身步道采用铺设透水铺装，依山建设排雨管，遭遇大雨时，山上积雨可以顺着雨管汇聚山下旱溪。




徐州市园林建设管理中心工程质监二科科长王荣介绍，沙虎山公园设计定位山体运动休闲公园，公园设计因地制宜。

布置活动休闲区域，引导人群入园参观并参与到公园活动中来。




同时，尊重现场地形地貌，利用原有水塘陡坎营造景观水景，给人古朴自然的感受。

目前三期工程已经建设完毕，下一步重点是对公园进行提升改造。

王荣介绍：“沙虎山公园由于建设时间跨度较大，尤其项目一二期，因为建成时间较长，有些景观以及便民设施已经损坏，接下来提升工程主要针对这些内容，另外对于一些已经枯死的树木进行更换和补植等。”

沙虎山提升工程预计今年年底将完工，为明年徐州成功举办园博会献礼。

03

又一重点工程来了！7月底将进行地道开挖！2022年通车！

备受市民关注的徐州第五条高架快速路——城东大道高架快速路（以下简称“城东高架”）部分路段已于5月16日试通车，而目前从三环东路高架快速路至振兴大道段仍在紧张施工中。




近日，从城东高架一标段传来了一个好消息：城东高架“第一地道”——铜山路地道已经开始施工，预计7月底将进行地道开挖，2022年通车，市民可以驾车下穿三环东路进入城东大道或直驶城东高架啦！




在铜山路与三环东路交叉路口可以看到，负责城东高架一标段施工的中交二航局已经进场，并已在施工区域建起围挡，在铜山路西端，打桩机正在进行保护桩的施工。

据中交二航局城东大道高架快速路项目部杨曦书介绍：“为保证铜山路地道的顺利开挖，我们正在进行地道开挖前的保护桩施工，预计7月底即可完成，随后就将实施地道开挖施工。”

铜山路地道位于三环路立交，为快速路主线地道，地道西起铜山路西端，在主线0公里+320米处分离为南北两条匝道地道，北侧匝道地道终点为N1K0+310米，南侧匝道地道终点为S1K0+310米。主线地道双向四车道，两条匝道地道为单向双车道，分别通往城东大道和城东大道高架快速路。根据计划，铜山路地道将于2021年年底前建成，2022年市民就可以驾车下穿三环东路进入城东大道或直驶城东高架，该路段的长期拥堵问题也将得到极大缓解。

据了解，徐州市城东高架工程西起三环东路，东至徐贾快速路，沿现状206国道城东大道段布设，路线全长约12公里。主线采用城市快速路标准设计，设计速度80公里/小时，辅路采用城市主干路标准设计，设计速度40—60公里/小时，匝道设计速度30—40公里/小时。

其中1标段：工程范围为三环东路—拥军路，全长1610米。主要构筑物有三环东路立交（含铜山路地道1座，全长393米，其中暗埋段163米，敞开段230米；匝道立交桥梁4座，总长2086.2米，主线高架1座，总长976米；上下匝道2座）。




另外，据介绍，整个城东高架项目预计2021年底全面建成通车，等到建成通车后，城东高架将与徐州东站、徐淮高速公路城东出入口实现无缝对接。

届时，市民驾车从市区沿建国路、铜山路一路向西，通过铜山路地道可直接穿越三环东路，驶入城东高架。

04

徐州轨道S4线再传新消息！走向定了，共设4站！经过......

江苏省交通运输厅网站近日发布来自徐州市铁路建设发展服务中心的消息称，为增强中心城区辐射带动能力，巩固徐州市区域性中心城市地位，推进淮海经济区一体化发展。




月初，徐州市发改委、交通运输局、轨道交通等部门会同安徽萧县发改委、交通部门，共同就对接两地地铁、市域铁路、公路建设召开座谈会，双方就建设徐州市域（郊）铁路徐州至萧县线项目达成一致意见。




徐州轻轨S4号线走向定了！

消息介绍称，市域（郊）铁路徐州至萧县线自城市轨道交通1号线起点汉王新城站引出，向西南方向行进，经过G30、姚楼村，至安徽省萧县，线路全长13.5km，沿线共设4座车站，平均站间距4.5km，徐州境内长度约5.3km，同时线路预留进一步延伸至淮北市条件，满足紧密都市圈层联系的需要。




看到此消息，不少网友对S4走向及设4站预测：

方案1：汉王新城、绿地21城、芦屯、萧县北站，总长13.5公里

方案2：汉王新城、绿地21城、段园、萧县汽车站，总长11.5公里(与13.5出入大，不可取)

方案3：汉王新城、绿地21城、段园、萧县火车站，总长13.5公里




这意味着，此前曾因跨越苏皖两省而一度推进工作缓慢的徐州市域（郊）铁路徐州至萧县线项目取得了重要进展。