“限电令”推出后，自主品牌再遇挑战，或成“弯道超车”的关键

孙领兵

在东南亚受到疫情的严重影响下，全球订单开始大批量涌入中国，导致国内工厂用电暴增20.6%。为了倒逼“高投入、高能耗、高排放”的企业完成产业升级，走出舒适区，避免落入危机之中，国家颁布了双控环保政策。被国家发改委“点名”的各省如广东、浙江、江苏等地均推出了限电措施，确保能耗双控目标能够及时完成。

与此同时，一些以来的亚洲制造业的欧美国家也陷入了通货膨胀和供应链紧张恐惧之中，民众纷纷囤积生活必需品。由此可见，此次“限电令”的推出，对于国内制造业还是有一定的影响的。

制造业或严重受损！

经过相关媒体的探访发现，包括一汽－大众、江淮、比亚迪、吉利、蔚来汽车、理想汽车在内的多家车企均表示现阶段整车生产均未受到影响，但供应商有所波及。比如说，广汽埃安副总经理席忠民在第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会就表示，“尽管广汽埃安不限电，但现在很麻烦的事情是，业内无法预测接下来供应链哪个环节的供应商会出现限电。”

记得在2020年8月底，美国加州南部高温达46℃，数十万民众每日拉闸限电。据当时一些美国民众反馈，当时的加州还受到了德克萨斯州无情地嘲讽。然而，仅仅在半年之后，2021年2月份，一场寒流让美国第一能源大州陷入了停水停电的窘境，半年前嘲讽加州的德克萨斯州被打脸。

由于遭遇寒流袭击，美国德克萨斯州不仅出现了电力系统崩溃，高达400万人无电可用，而且还让本就处于“芯片荒”的汽车行业雪上加霜，大量芯片工厂纷纷宣布停产，整个汽车行业的缺芯现状更加严峻。值得一提的是，在那段时间里，德克萨斯州的电价暴涨200倍，一度达到了10000美元/兆瓦时，1度电的价格超过了10美元。伴随着电价的暴涨，包括恩智浦、三星电子在内的全球芯片制造商均选择了停止生产。

虽然在寒潮过去之后，各大芯片制造商均恢复了正常的生产工作，但是此次因寒潮问题导致的限电等情况，让芯片荒愈发严重。当然，芯片短缺只是德克萨斯州在限电过程中，制造业受到影响的一个缩影。同理，在大规模限电的背景下，中国的制造业势必也会受到一定的影响。

限电，反而是好事？

目前，我国73%的电量严重依赖于火力发电，而火力发电的原材料—煤的价格却在不断攀升。由于发电企业的采购原材料发电的同时又得接受国家管控的不能涨价，这一情况造成了国内发电企业普遍存在亏损经营的现状。既然限电会造成制造业出现亏损、影响制造业的发展，为什么我国还要推行“限电令”呢？

众所周知，我国自2010年以来，一直鼓励新能源汽车的生产使用。科技战略咨询研究院院长潘教峰曾表示：“新能源技术创新与颠覆性能源技术突破已经成为了持续改变世界能源格局、开启全球各国碳中和行动的关键手段。”结合汽车领域来看，由于燃油汽车的核心技术并未完全掌握在我们自主品牌手里，所以发展电动汽车成为我们实现“弯道超车”的关键。

在电动汽车的电子技术上，我国的比亚迪、宁德时代等均是这一方面的杰出代表。换句话说，大力发展电动汽车可以让我们自主品牌在短时间内成功追赶发达国家的先进厂商，达到同一水平。在发展新能源成为大势所趋的背景下，优化能源结构成为必经之路。

对此，通过“限电令”的方式不仅可以淘汰落后产能，加速产业升级，而且还可以为后续新能源汽车的发展进行铺垫。或许，现阶段的“限电令”会在短期内对制造业造成一定的影响，但是从长远的角度来看，“限电令”能够为产业带来的优势不言而喻。

在短时间之内，“限电令”的推出无疑是让汽车行业的供应链受到了严重的影响。因为现阶段我们无法获知汽车产业链中到底哪个环节受到的影响严重，需要在一段时间之后，通过相依的数据才能推断出来。不过，在这一过程中，对于我国汽车行业的发展也是一次机遇，毕竟我们可以通过观察汽车供应链各个环节的受影响情况来分析出短板到底在哪里。

总结

关于此次“限电令”这一情况，笔者认为此次政策的推出或多或少都会对整个行业造成一定的影响。不过，从自主品牌的反应来看，我们看到了一股强大的凝聚力，勇于接受挑战。相比之下，在受到“芯片荒”等外界因素的影响下，部分合资品牌的士气低落。这不禁让笔者想起了一句话“一鼓作气、再而衰、三而竭，彼竭我盈，故克之”，短短的一句话无疑是印证了自主品牌在“弯道超车”的路上加速前进。

5201314

要想实现汽车行业的弯道超车，还得看这样的企业

131415

广汽用心搞研究，在各种全新的领域都有很棒的突破