首款搭载鸿蒙系统的新车正式发布，AITO锐界M5做到了“华里华气”

三个捌

在12月23日的华为冬季新品发布会上，首款搭载鸿蒙系统智能座舱的智能汽车AITO问界M5也借此机会迎来了首秀。诚然，AITO问界M5对于华为的造车之路有着非同寻常之意义，但是对于那些正在造车路上的传统科技巨头来说，AITO问界M5的发布，同样具备着划时代的意义。因为从这台车的综合产品力当中，我们也能或多或少地对传统科技巨头的造车思维及其产品逻辑有一个更加立体、多元的感知。

值得庆幸的是，这次发布会华为并没有让我们失望。因为在这场发布会上，作为主持人的华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在介绍新车时，也用了较长的时间，来介绍新车所搭载的鸿蒙系统智能座舱。随着当下三电技术的飞速发展，智能座舱也将成为未来高端智能电动车市场的主要分水岭。通过AITO问界M5所搭载的鸿蒙系统智能座舱，我们也有理由相信AITO问界M5在座舱体验上，也能给到我们不亚于华为的旗舰级数码产品的体验感。

对于打造了无数堪称现象级产品的智能手机、智能家居、智能手表与平板电脑的华为来说，AITO问界M5对华为而言确实不仅仅是一部全新车型那么简单，因为通过AITO问界M5的智能座舱，智能手机、智能家居、智能手表与平板电脑等数码设备也能实现与车机端的深度互联。对于用户而言，当他们坐上AITO问界M5的驾驶位以后，也能将绝大多数在智能手机、智能家居、智能手表与平板电脑等数码设备上无法完成的操作能在车机端得以延续。

与此同时，为让用户能在出行途中关于休闲、娱乐方面的诉求得到更好的满足，同时也为了让用户拥有更具舒适感的座舱环境，AITO问界M5所搭载的智能座舱，也能通过更多的高端智能配置为用户带来高端智能汽车应有的体验感。诸如ICAS空气净化系统、专属香氛系统、软硬兼备、智慧灯语、L2+自动辅助驾驶、V2L反向充电等配置，也能使得用户在出行途中关于安全感与高级感的诉求得到更好的满足。

值得注意的是，当华为的数码产品都开始用上了华为自研的鸿蒙系统以后，华为深度赋能的AITO问界M5也能通过华为自研的Petal Maps提供车载地图服务。据了解，用户可在出行时通过卡片化提醒、仪表盘显示、语音操控与HUD抬头显示等方式为自己制定和查看导航路线，如此一来，用户也能以更轻松、安全的姿态顺利抵达目的地。

对如今致力于打造在智能科技方面更具竞争优势的车型产品的车企们来说，如果用户在交付提车以后去做的第一件事就是给自己的爱车买上一个手机支架的话，那么这样的场景对于车企们来说也是莫大的讽刺。对用户而言，如果在日常出行中一些涉及智能车机的功能还需要通过手机和平板电脑上的APP来取代的话，那么车企们花费重金能给自己的爱车升级的一整套车机系统也早已失去了用武之地。换言之，如果不是对车辆原装的车机系统不够满意，用户们又何必在车友群里面交流哪家品牌的手机支架性价比更高呢？

值得庆幸的是，作为一家传统科技巨头，在深度参与了AITO问界M5的设计研发之后，过去华为在ICT（信息与通信）基础设施和智能终端的赛道中所展现出的那种创新精神与进取精神也能在此有所彰显。作为一家以“构建万物互联的智能世界”作为企业愿景的科技巨头，华为同样深知智能汽车会是未来构建万物互联生态中的重要一环。得益于AITO问界M5在智能科技方面的硬核实力。随着AITO问界M5的发布，华为也让我们有更多理由期待第二款、第三款搭载鸿蒙系统智能座舱的高端智能汽车的到来。

对华为而言，造车或许仅仅是构建万物互联生态中的重要一环，但是对于整个中国本土汽车工业而言，华为的造车项目势必能给自主品牌带来更多的启发。在2.0新造车的时代，中国本土的汽车工业既不需要盲从于特斯拉或是苹果、谷歌这样的科技巨头，中国本土汽车工业同样可以像华为这样的科技巨头，用自力更生的方式，挺过一次次危机，实现一次次成长。