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市值仅剩1亿美元,管理层加速出逃,法拉第未来已死?

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133u3239u9 发表于 2022-12-1 19:49:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
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2022-12-1 19:49:32 11813 3 看全部
11月30日,法拉第未来管理层加速动荡,公司产品执行主管Robert Kruse宣布辞职,其曾担任通用汽车高管并在2019年加盟。此前一天,公司全球CEO毕福康被解职,陈雪峰接任成为法拉第未来全球CEO。在管理层全面换血之际,公司的市值已经跌至1亿美元,所剩的现金仅余3000万美元,首款量产车型FF 91跳票已成定局,那么在这种情况下,是否可以说法拉第未来已经处于濒死状态了呢?



就财务状况而言,此时的法拉第未来已经危如累卵。今年第三季度,公司运营亏损高达8100万美元,净亏损则超过1亿美元。今年前三季度,法拉第未来累计亏损近4亿美元,如果从公司成立时算起,法拉第未来累计亏损约33亿美元。受到持续的资本开支影响,截至今年三季度末,法拉第未来的现金仅剩3176万美元。除了糟糕的业绩,审核业绩报表的会计师事务所普华永道宣布辞任,不再对财报真实性负责。




受到持续亏损影响,法拉第未来的股价持续下滑,目前已经跌去了超95%,股价早已不足1美元,濒临退市。不仅如此,法拉第未来还表示由于手头现金过少,因此必须还要新资金注入才能度过2022财年。9月底,法拉第未来表示公司获得1亿美元融资承诺,但截至目前该笔资金仍无下文。




正所谓树倒猢狲散,在融资不畅后,公司内部不断发生宫斗大戏。9月,公司执行主席Susan Swenson和董事会成员Brian Krolicki被董事会罢免。除了高管频繁变动外,外界不少投资机构指责贾跃亭根本无法量产,只是在开空头支票从而不断欺骗投资者资金。

根据法拉第未来发布的数据,其首款车型FF 91共获得了369个订单,这一数值比今年半年报披露的399个进一步减少,这意味着有不少订车的用户选择了退订。即使还有这么多现存订单,也无法保证最终会支付尾款。就拿恒大汽车来说,在集团暴雷后,即使恒大汽车通过订金公证的方式打消购车者疑虑,但是最终成交数量仍不足百辆。




或许贾跃亭目前还不想放弃,为了节流,法拉第未来宣布至少减薪25%从而削减开支。但是没有了新资金的注入,单纯通过压减薪酬并不能让公司量产成功,反而会进一步导致现有员工的逃离。




再者,即使贾跃亭通过这仅剩的3000多万美元成功量产FF 91,这款车型怕是早已无法与如今的电动车型相媲美。就拿国内陷入经营困境的威马汽车来说,纵使是发布了多款车型,威马目前仍然无法实现自身造血,贾跃亭想要通过FF 91这一款车型就解决资金困境,这无异于天方夜谭。总的来说,法拉第未来这次换帅也无法解决困境,公司离最终崩溃仅是一步之遥。
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拧鏖荡 发表于 2022-12-1 19:51:28 | 显示全部楼层
拧鏖荡
2022-12-1 19:51:28 看全部
本来就是骗局。。。。
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宝贝马丁 发表于 2022-12-1 19:53:09 | 显示全部楼层
宝贝马丁
2022-12-1 19:53:09 看全部
一点也不担心,贾会搞到钱的
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jjiangxh2012 发表于 2022-12-1 19:55:02 | 显示全部楼层
jjiangxh2012
2022-12-1 19:55:02 看全部
贾跃亭坑了美国人一把[赞]
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